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AutoWin 汽车脚垫适配宝马：来自真实车主的实测升级建议
体验AutoWin定制BMW脚垫所带来的奢华、耐用与时尚的完美结合。这些脚垫专为每款BMW车型设计，从动感十足的3系到优雅的X5，它们提供完美贴合、卓越的全天气保护以及便捷的维护。采用环保材料制作，确保安全与舒适，同时提升您BMW的内饰美感。借助全球FedEx配送和定制选项，AutoWin脚垫成为品味独特的BMW车主的理想选择，他们注重质量与优雅。深入阅读我们的全面评测，看看AutoWin为何在BMW爱好者的汽车配件领域引领潮流。
BMW M4 G82轿跑评测（2021–2025）：有礼貌的肌肉车
宝马 M4 G82 Coupe 评测（2021-2025）：有品位的猛兽 这款 宝马 M4 G82 Coupe 是那些罕见的性能车之一，它以咆哮声迎接你，却在日常通勤中表现得彬彬有礼。第一次驾驶它时，外面正下着小雨——典型的英国夏天。我记得在一条湿滑的 B 路上小心翼翼地加速，心想着，“好吧，看看这车能否兑现它的承诺。”结果它做到了，而且表现得非常出色。从数据上看，数字确实诱人（标准版 473 马力，Competition 版 503 马力和 479 磅-英尺扭矩；0-60 mph 仅需 3.4 秒），但真正让你印象深刻的是驾驶 M4 穿梭在城市交通或在小路上飞驰的感觉。 性能：宝马 M4 G82 Coupe...
BMW M4 F83 敞篷车（2015-2020）：开放式驾驶乐趣与现实使用的完美结合
宝马 M4 F83 敞篷车（2015-2020）：开放顶篷的激情与实际可用性的完美结合 我在这款M4 敞篷车上花了足够的时间来得出这个结论：没有多少汽车能够像宝马 M4 F83 敞篷车那样，把日常使用性与实际、令人心跳加速的性能巧妙结合。车顶关闭时，它是一款紧凑、安静的高档轿跑；车顶打开时，它能将无聊的通勤变成胜利的巡游。老实说，我一开始并不确定——敞篷车和灵活的操控性并不总是兼容——但宝马的工程师们做了充分的功课。 为什么宝马 M4 F83 敞篷车仍然是最佳选择 这款M4 敞篷车于2015年推出，并一直生产到2020年，搭载宝马 M 的 S55 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机，配备可折叠硬顶。这是一个简单却有效的组合。发动机动力十足，底盘的扎实感超出你对高档敞篷车的预期，这一切都使你每次都想走远路回家。 宝马 M4 F83 敞篷车：动力系统与性能 发动机：S55 3.0L 双涡轮增压 I6 马力：425 hp...
BMW M4 F82 Coupe（2014–2020）：释放性能的精髓
宝马 M4 F82 Coupe（2014–2020）：释放性能的灵魂 我与宝马 M4 F82 Coupe 相处的时间足够久，知道两件事：它喜欢畅快的道路，并且希望你能发挥出最佳水平。这里的宝马配方是经典的 M车型——宽肩膀、涡轮增压的动力、让人振奋的底盘，而 F82 在日常生活中却又能轻松融入。接送孩子？没问题。赛道日？绝对可以。周五晚上的巡航？它同样乐意，以带着些许得意的笑容。 与宝马 M4 F82 Coupe 的前 50 英里生活 我立刻注意到 F82 的油门反应让你忍不住踩下油门，只为听听涡轮的嘶吼。S55 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机的功率为 425 马力（竞争包下为 444 马力，CS 型最多可达到 454...
BMW 4系 G26 Gran Coupe（2021-2025）：优雅、日常智能与一丝顽皮
2021-2025 BMW 4系 G26 Gran Coupe：优雅、日常智能与一丝顽皮 那种掀背车的轮廓？它隐藏着超出你对“轿跑”预期的实用性。 我在BMW 4系 G26 Gran Coupe上行驶的里程足够多，可以确认：它是一辆能让你的头脑与心灵握手的汽车。在湿滑的星期二上班途中它安静而平和；在星期六的乡间小路上它则活力四射。那个大格栅？一周后你就不再注意了。后备厢能够吞下婴儿车、两个旅行包和狗床的能力？这你每天都会发现。 官方说，我们说的是BMW 4系 G26 Gran Coupe，从2021年到2025年打造的四门“轿跑”，采用干练的车顶线条和实用的掀背设计。爱好者们常提到的内部代号是“G26”，因为BMW。在这款流线型车身下，它的底盘与3系共用，甚至与它的电动兄弟i4也有相似之处。不同的使命，相似的魔力。 BMW 4系 G26 Gran Coupe：它是什么以及为何如此吸引人 G26 Gran Coupe将4系的核心部分延伸成了一款快背型掀背车。它比3系低一点，长度稍长，配有无边框车门，在理智轿车的海洋中增添了些许戏剧性。车厢内部典型的BMW风格：低坐姿，前方视野开阔，厚实的方向盘。到了2023年，Gran Coupe配备了BMW的曲面显示屏和iDrive 8，稍后再详细介绍。 你知道吗？ 电动BMW i4采用了相同的G26车身结构。如果你喜欢Gran...
2021–2025 宝马 4 系列 G23 敞篷车：自由、精致以及完美的软顶设计
2021–2025 宝马4系 G23 敞篷车：自由、优雅，以及完美的软顶 我在 宝马 4系 G23 敞篷车上花了足够的时间，可以这样说：当车顶折叠，视野开阔时，宝马似乎重新找到了奢华敞篷车的独特魅力。不是仅仅关于数字，也不是单纯的徽章。而是空气、声音和操控感的简单而解放的快乐交织在一起。我立刻感受到了这一点——在清凉的清晨，伴随着暖气的嗡鸣，车顶放下，直列六缸发动机在前方轻声咕噜着，沿着海岸线跑。 为何宝马4系 G23 敞篷车依然别具一格 当 G23 在2021年推出时，宝马做了一件反直觉的事：抛弃了旧的金属折叠顶，回归软顶。老实说，我起初并不确定。但软顶更轻（宝马称大约比旧硬顶轻40%）、在高速时也比想象中更安静，并且在时速约31英里时18秒内即可完成顶篷的折叠。在现实中，这意味着你可以在红绿灯间找个空隙，按下开关，毫不费力地享受户外的气息。 这不仅仅是关于车顶。G23的方向盘既平静又充满目的性。在糟糕的城市街道上，适应性减震器（如果配备的话）能柔和路面的颠簸；而在良好的道路上，它则给这款豪华敞篷车所需的紧凑感。车顶放起时，它的安静程度足以让你听见孩子们争论谁丢失了 AirPods。车顶放下时，也刚好有适量的风声，不会让你的发型变成现代艺术。 小贴士 如果你住在道路就像月球表面类型的地方，最好别选最大号的轮毂。标准配置的乘坐体验更好，长途出行时你会感激自己的明智选择。 宝马4系 G23 敞篷车：发动机、速度与实际油耗 这条系列恰好击中两个甜蜜点： 430i：2.0升涡轮四缸，输出255马力和295磅英尺的扭矩。顺滑、积极，非常适合日常驾驶。预计430i的0-60英里加速时间在6秒中段；xDrive稍快，而后驱稍慢。 M440i xDrive：3.0升涡轮直列六缸，输出382马力和369磅英尺的扭矩，另加48伏轻混合动力的推动。真正的快车——约4.5秒达到60英里，声音也恰到好处，不吵闹。 两款车型都配有一台八速自动变速箱，在交通中直观易用，心情愉悦时换挡反应灵敏。在温和的高速行驶中，430i的油耗可达到20多英里每加仑；M440i在你表现乖巧时可达25英里每加仑。我没有做到。不后悔。 你知道吗？ 软顶可在约18秒内以时速约31英里打开或关闭。 早期车型使用iDrive...
宝马4系G22轿跑（2020–2025）：重新定义驾驶卓越
宝马4系G22轿跑（2020-2025）：重新定义驾驶卓越 我记得第一次坐进4系，关上车门的时候——在那一瞬间，整个世界仿佛安静了下来，以宝马特有的方式。宝马4系G22轿跑在启动时并不会给你带来五彩斑斓的视觉冲击，但它会在每一次里程中逐渐打动你。从2020年到2025年，我驾驶过从实稳的430i到丝滑迅捷的M440i的车型，经历了雨雪、拥挤的市区街道和平滑的阿尔卑斯山公路。结论？它并不完美，但当你把它指向地平线，去寻找那条蜿蜒曲折的道路时，它带来的愉悦感依然是最强烈的。 宝马4系G22轿跑的起源—以及它的重要性 标签G22是宝马对这一代轿跑的内部代号，取代了F32。它基于CLAR架构，这是一种灵活的骨架，宝马的大型车型也在使用它—这使得G22在高速行驶时更加稳重，长途驾乘时表现更佳。于2020年发布，G22配备了更多科技、更出色的细节处理，以及现在广受欢迎的肾脏形格栅，在深色车身和前牌照的搭配下显得更加内敛（说实话，起初我并不太确定，但后来让我爱上了它）。 你知道吗？ 4系轿跑的空气动力学设计比相应的3系轿车更加流畅，这有助于提升高速行驶的安静性和燃油效率。 宝马的iDrive在这个期间不断演进，从发布时的iDrive 7到中期改款时的曲面显示设置以及更新的软件。 宝马4系G22轿跑：发动机、性能和驾驶体验 两种主要个性，均值得一提： 430i：低调的成就者 发动机：2.0升涡轮四缸（B48） 功率/扭矩：约255马力 / 295磅-英尺 0-60 mph：约5.5秒（后驱），约5.3秒（xDrive） 经济性：市区/高速最高可达26/34 mpg，实际长途驾驶超过30 mpg 在颠簸的道路上，430i让我感到惊讶。其悬挂系统足够柔韧，不会让你在每个坑洼中战战兢兢，但又能让车辆转向时保持整齐。虽然转向略显隔绝，宝马目前更注重安静而非喧嚣，但后驱的平衡感仍然无法否认。配备xDrive和冬季轮胎的我，在二月份上了州，表现没有任何失误。 M440i：绝佳平衡点 发动机：3.0升涡轮六缸（B58），配备48伏轻混动助力 功率/扭矩：约382马力 / 369磅-英尺 0-60 mph：最快可达4.1秒（xDrive） 经济性：在我手中开车时，高速约为23/31 mpg（驾驶方式温和）...
BMW 4系 F36 Gran Coupe（2014–2021）：优雅与多功能的完美结合
宝马4系F36 Gran Coupe（2014–2021）：优雅与多功能的完美结合 我记得第一次在慕尼黑郊外的雨天山坡上驾驶4系 Gran Coupe时的情景。起初我以为这款轿跑会有常见的妥协——优美的轮廓、不实用的行李厢、后座适合特技演员的设计。然而，宝马4系F36 Gran Coupe立刻打破了我的偏见。它是一款罕见的豪华快速掀背车，既实用又提供了紧致、纯正的宝马操控感。当我在颠簸不平的路段驾驶时，它对颠簸的轻松应对让我认为：“这车的细节处理真是用心良苦。” 在宝马术语中“F36”代表什么 — 为什么宝马4系F36 Gran Coupe独树一帜 宝马的车型代码听起来像是秘密握手。“F”代表内部底盘家族，而F36则标志着Gran Coupe——这款四门快速掀背车将轿跑的修长与优雅和掀背车的实用完美结合。可以将它视为3系的时尚兄弟，尽管与3系共享许多DNA，但它配备无框车门和倾斜的尾部，隐藏了一个巨大的实用行李厢。 在2014年发布，并持续销售到2021年，宝马 4系 Gran Coupe在中期进行了轻微的外观改进（锐利的车灯、修饰细节、技术更新），在整个期间保持了其迷人的外观——无论从哪个角度看，都呈现出“正确”的设计感。 发动机、性能与驾驶感受：宝马4系F36 Gran Coupe 在车底下，你会发现一系列宝马涡轮增压发动机。在全球市场上，有四缸和顺滑的直六汽油发动机（根据型号，功率范围大约为181–322马力：420i/428i/430i/435i/440i），此外许多市场还有从418d到435d xDrive的柴油选择，功率可达约313马力。在美国，428i/430i和435i/440i是受欢迎的选择。 0–60 mph：约7.0-7.2秒（420i/428i）、5.5-5.8秒（430i/435i），最低可达4.7-4.9秒（440i xDrive） 燃油经济性：四缸车型公路经济性达到30多英里每加仑；六缸车型略低，通常在20高几之间 变速箱：大多配备出色的ZF 8速自动变速箱；早期部分市场也提供手动变速箱...
BMW 4系列F33敞篷车（2014–2021）：一款适合日常使用的跑车
宝马4系F33敞篷车（2014-2021）：一款可日常使用的跑车 我在湿滑的城市通勤和温馨的沿海B级公路上驾驶过宝马4系F33敞篷车，发现这个车型的确是一款可以真正日常使用的敞篷车，而不仅仅是夏季的短暂体验。车顶升起时，它是安静、隔音良好的轿跑；车顶放下时，它毫不畏惧侧风，让平淡的星期二变成一场小型假期。4系敞篷车并没有追逐戏剧性，而是追求平衡，且大多数时候做到了这一点。 宝马4系F33敞篷车的F33代码含义 宝马为每一代车型设定了内部代码。“F33”是2013年推出的F3x系列中的敞篷车，是一款硬顶敞篷车——折叠的金属车顶封闭时拥有轿跑般的精致感。2017年进行了改款（宝马称之为“LCI”），配备了新灯组、更整洁的保险杠和iDrive升级。你可以通过更清晰的LED灯光和略微紧凑的悬挂调校来识别更新款车型。 你知道吗？ F33的可伸缩硬顶在大约20秒内完成动作，且你可以在低速下启动车顶。当天气突变时更加方便。 宝马4系F33敞篷车的驾驶体验 发动机从节油的四缸到顺滑、强劲的六缸不等。我在破损的城市街道上驾驶过430i，也驾驶过440i在快速弯道中行驶——两种不同的心情，相同的核心特质：安全稳重，适当的后驱运动感待你启发。 428i/430i：2.0L涡轮四缸，约240-248马力，255-258磅-英尺；0-60迈约5.8-6.1秒。 435i/440i：3.0L涡轮六缸，300-320+马力和约300-332磅-英尺；0-60迈最快可达≈5.0秒。 真实经济性：四缸车型高达20多英里每加仑；六缸车型低至中20英里每加仑。 驾驶舒适性、操控、噪音 搭载自适应减震器，舒适模式消除了破损路面的冲击；运动模式则增强了车身的紧致感，而不会让你牙齿发抖。作为一款硬顶敞篷车，几乎没有车身摇晃——在真实的崎岖道路上，我注意到方向盘有轻微的抖动，但这并没有影响驾驶信心。车顶升起时，车内安静得能听到后座孩子的争吵；车顶放下时，风挡下颚的颤动非常轻微。 与宝马4系F33敞篷车一起生活 实用性是一个意外之喜。虽然车顶机制占用了行李厢空间，但车顶升起时，你有真正的周末出行空间；车顶放下时，建议使用软包行李。后座适合成人短途乘坐，青少年则完全没有问题。在寒冷的早晨，加热座椅和加热方向盘让你穿着轻薄夹克也能安心享受敞篷驾驶——我曾在45华氏度下开了40分钟，并没有后悔。 车顶操作：快速、无戏剧性，且对雨水封闭良好。 行李厢空间：车顶升起时约370升；车顶收起时约220升。 信息娱乐：iDrive直观易用；后来的车型增加了Apple CarPlay，但在某些早期车型上可能不够稳定。Android Auto在其他车型中很晚才出现，并未广泛应用于F33。 特点：高个子驾驶员可能需要在装上风挡的情况下测试座椅位置；而杯架，则典型德国风格——合适，但不宽敞。 旁注： 如果你经常在高速公路上以敞篷形式行驶，选配的风挡会是一个改变游戏规则的配件。你的发型师一定会感谢你。 宝马4系F33敞篷车与竞争对手：哪款豪华敞篷车适合你？ 车型 车顶类型 典型发动机 0-60迈（约） 放下车顶的行李厢空间（约） 特性...
BMW 4系 F32 Coupe（2013–2020年）：BMW潜力运动轿跑的实用视角
宝马4系F32轿跑（2013–2020）：宝马完美运动轿跑的真实体验 在过去的二十年中，我驾驶了很多宝马，而宝马4系 F32轿跑在爱好者和二手车猎手的讨论中反复出现是有原因的。这款车在日常生活中恰到好处，足够快以增加周二通勤的乐趣，足够优雅以应对周五的晚宴约会，同时又足够实用，能够轻松搬运几件周末行李。宝马4系F32轿跑（2013–2020）正好位于实用性和性能之间，这正是很多轿车所承诺但很少有轿跑能够实现的。 宝马4系F32轿跑：从E92的继承者到现代经典 2013年，作为广受欢迎的E92的精神继承者诞生，4系 F32轿跑从3系独立出来，让宝马能够更加专注于风格和操控。2017年，它进行了微妙但重要的造型改动——配备了LED灯、新的底盘调节和科技更新，这些都提升了外观和驾乘体验，而没有破坏其基本特性。 发动机、性能与日常使用 我马上注意到F32系列的灵活性。不论你选择温和的还是强劲的版本，这款车都不会让你失望。 428i/430i：涡轮增压四缸（大约240–248马力），中段动力强劲，油耗合理（市区中20多英里每加仑，高速低30多英里每加仑，具体取决于配置）。 435i/440i：涡轮增压六缸（约300–320马力），让F32宛如一位安静的刺客；0–60 mph通常在5秒出头，配备xDrive和良好路况下，我见过低于5秒的成绩。 变速箱：8速自动变速箱非常出色——快速、直观，在高速行驶时保持安静。一些市场的后驱车型提供6速手动变速箱，如果你能找到一款，那就太棒了。 驱动系统：对于追求纯粹的驾驶乐趣的人来说选择后驱，xDrive则在各种天气条件下提供信心。在雪地轮胎上，xDrive F32在雪天通勤时几乎让人觉得不公平。 在崎岖的道路上，M运动悬挂感受略显坚硬，尤其是配备运行扁平轮胎时。换上常规轮胎则在保持同样精准的同时增加了一些弹性，像是将硬底运动鞋换成了有适度缓冲的鞋子。 与宝马4系F32轿跑的生活 内部设计经典宝马——以驾驶者为中心，略显奢华。你坐得比较低，方向盘伸向你，视野比大多数轿跑都要好。我曾在一辆车上进行了三个小时的高速行驶，毫无不适感。后排座位适合短途搭乘成人（孩子坐得很舒服），但进出时仍有“轿跑式”的设计，较高的乘客容易碰到车顶。行李厢呢？意外地宽敞且非常实用，设有方便的滑雪板通道。 科技系统经过时间考验。早期车型配备清晰菜单的iDrive；2017年以后的车型在图形表现上感觉更加迅捷和清晰。Apple CarPlay稍晚出现，视市场和年份的不同，有时需要订阅（略有不满）。一些车主提到偶尔会出现蓝牙小故障——通常通过快速重启解决。 保持新鲜感：宝马4系F32轿跑的脚垫和配件 小升级在你日常驾驶的轿跑上能产生很大的不同。比如说——脚垫。经过一个泥泞的徒步之旅后，我发誓再也不想没有合适脚垫的F32了。如果你想要一套像工厂件般合适（但看起来更好）的脚垫，AutoWin为F32轿跑提供定制套件，轻松贴合，耐用性满足实际使用需求。 精确剪裁，适合4系脚底，无需在踏板下堆积。 raised边缘可有效收集灰沙和路面污物。 材料易于清洁，长时间后看起来不会显得廉价。 当我试用彩色条纹款时，增添了适度的个性，却不会显得过于夸张。微妙，但每次打开门时都会注意到。 小贴士：如果你所在的地方冬季天气糟糕，保持一套备用脚垫。我会在11月将我的“漂亮”脚垫换成耐用的冬季脚垫，然后在春天再反向操作。这只需五分钟，节省了数小时的清理工作。 宝马4系F32轿跑与竞争对手：真实对比 这些是大家在选购时对比的轿跑。以下是F32在公路和车库中重要方面的比较。 典型配置的大致规格；可用性因年份/市场而异。 车型...
BMW M3 G80（2021–2025）：更具攻击性、更智能的经典之作
宝马M3 G80 (2021–2025)：震撼更强，驾控更聪明的经典之作 我在宝马M3 G80上花了足够的时间，逐渐了解了它的脾气。寒冷的早晨启动？它发出噼啪声，仿佛有更重要的地方要去。长时间在高速公路上行驶？它会安静地稳住节奏，让你能听到后排孩子们因使用aux音频线而争吵的声音。在一条最爱的B级公路上，潮湿的气候下，xDrive车型像壁虎一样紧紧粘附在沥青上。它并不完美——很少有伟大的车型是完美的——但最新的宝马M3 G80融合了性能与奢华，让竞争对手感到压力。 宝马M3 G80：有争议的车头，令人难忘的驾驭体验。 我们的历程：M3的故事简述 M3的传奇始于E30的特殊版本，经历了直列六缸、V8、涡轮增压等多项演变，还有超过健康限度的纽博格林圈速。G80系列于2021年上市，带来了大杀器：双涡轮3.0升S58直列六缸发动机，基础车型配备手动变速箱（真是太棒了），以及在Competition车型上可选的M xDrive全轮驱动。这是迄今为止最强大的M3，尽管其浑身是“海狸牙”式的前脸引发了无数评论。 宝马M3 G80的性能：数据响亮，驾驭更响亮 发动机舱下是宝马的S58直列六缸发动机：标准版M3提供473马力和406磅英尺的扭矩，Competition版配备8速自动变速箱，提供503马力和479磅英尺的扭矩，限量版CS更是强劲，最高可达543马力。在现实世界中，Competition xDrive的起步表现可以与超跑媲美——宝马给出的0-60英里每小时的时间是低于3秒，我的“屁股动力计”也对此表示认可。手动后驱车型并不慢（大约4秒），但更为好玩；你需要自己操控，笑容随之而来。 发动机：3.0升双涡轮直列六缸（S58） 马力：473–543马力（视车型而定） 驱动：后驱（手动）或带后驱模式的M xDrive全轮驱动 EPA油耗：城市中约为十几英里每加仑，高速公路低20英里每加仑，视规格而定 方向盘的精准度较高，但略显滤波——典型的现代M车特征。刹车表现强劲，不过可调节的踏板感觉需要一两个行驶才能掌握。在崎岖的城市道路上，舒适模式下的自适应减震器表现不错；运动模式在20寸轮胎下可能会显得颠簸，尤其是当你选择粘性轮胎时。我在轻微的小雨中尝试过搭载米其林Cup 2轮胎的车型，抓地力让人大开眼界，要尊重油门，享受平衡。 你知道吗？ M3 G80的标准碳纤维车顶降低了车身的重心，并且外观别致。你还可以选择碳纤维赛车座椅，包裹感如同你最爱的卫衣——在赛道上表现出色，但在学校接送孩子时略显逊色。 驾驶宝马M3 G80的体验 内部融合了清晰的科技与传统的实用主义。驾驶座位位置恰到好处，视野超乎你对这款473–543马力的猛兽的期待，后排还有足够的空间供成年人舒适乘坐。行李箱空间足够放下两只周末旅行包和一个小冷藏箱——无论是阿尔卑斯滑雪之旅还是即兴的海滩一日游都很方便。 奇特之处？iDrive的最新界面反应快速，但需要深入菜单；我保留了M1/M2的预设，之后几乎不碰子菜单。驾驶体验在破损的城市街道上会显得有些忙碌，而排气声虽然真实，却在低转速时无法赢得任何歌剧比赛。另外，关于格栅：在照片中常常引发争议，但当它沾满虫子而你面带微笑时，争议感就减弱了。 适合你的宝马M3...
BMW M3 F80（2014–2018）：释放动力与性能
BMW M3 F80（2014–2018）：释放动力与性能 BMW M3 F80：首款涡轮增压M3轿车，至今仍是许多人的标杆。 我记得第一次在寒冷的早晨坐进BMW M3 F80的情景——座椅加热开启，排气声欢快地苏醒，熟悉的坐姿。不到一英里，我就明白了这辆车为何仍深受爱好者的喜爱。F80 M3（2014–2018）将这一经典车型引入了涡轮时代，老实说，我最初对此并不确定。但几处加速后，406磅-英尺的扭矩早早袭来，我已彻底被征服。这是一款真正的性能轿车，依然适合送孩子上学、阿尔卑斯周末出游，或是在航班延误时深夜冲往机场。 为何BMW M3 F80仍然重要 M3的故事始于80年代，但F80这一代是BMW M首次使用S55 3.0升双涡轮增压直列六缸发动机。它取代了E90的V8，却并未失去那股气势。相反，它在扭矩带宽度、实际速度以及油门可调性方面有了明显提升，能够让你用右脚精准掌控过弯。 你知道吗？ BMW M3 F80仅提供轿车版。轿跑和敞篷版转用M4品牌（F82/F83）。 它的起始功率为425 hp（431 PS），扭矩为406 lb-ft；竞争版包将功率提升至444 hp（450 PS）。 碳纤维增强塑料（CFRP）用于车顶和传动轴，帮助减轻车重并提高反应灵敏度。 BMW M3 F80：规格、感觉与吸引你的魅力...
