BMW Models

BMW 2系列 G42 轎跑：運動設計，日常樂趣 我一直對小型後驅BMW情有獨鍾。那種你可以隨意駛入環形交叉口只為了感受到快樂的車型。BMW 2系列 G42 轎跑以現代的包裝重新喚醒了這種氛圍：大膽的車身姿態、緊湊的車身比例，以及一個仍然低語著“走慢點回家”的底盤。我馬上注意到——在一個潮濕的星期二喝著糟糕的咖啡時，它真的有種“真正的駕駛者之車”的感覺。雖然不是完美，但在關鍵的地方卻做得恰到好處。 為什麼BMW 2系列 G42 轎跑看起來（和感覺）像一輛真正的BMW BMW 2系列 G42 轎跑的比例把握得相當好。長引擎蓋、矮胖的後部和短懸臂。前格柵？有自信卻不至於搞笑。擴張的輪拱和寬闊的車軸帶來了那種“我在健身房待過”的姿態，而低矮的車身輪廓即使在壽司店外平行停放時也讓人感覺速度不凡。 內飾則是熟悉的BMW風格——乾淨、以駕駛者為中心，使用的材料比大多數緊湊型轎跑更高級。座椅緊密卻不壓迫，內艙安靜到可以聽到播放清單中的細膩層次（或你乘客對你停車技術的評論）。BMW的iDrive資訊娛樂系統也在其中：流暢、清晰，有時略顯複雜。一旦設置好快捷鍵，就沒問題了——直到你再次去尋找那個被掩埋的駕駛輔助設置。 你知道嗎？ BMW 2系列 G42 轎跑基於後驅平台，這與許多前驅衍生的競爭對手不同。這也是為什麼當你稍微用力時，方向感和車身平衡感會如此自然的重要原因。 引擎與性能：BMW 2系列 G42 轎跑擁有多樣選擇 根據市場不同，這系列涵蓋了高效的三缸引擎到強勁的四缸引擎，還有在M240i xDrive中的強勁直六引擎。最引人注目的就是那款六缸：一台3.0升的渦輪增壓引擎，最高可輸出369馬力和約369磅-英尺的扭矩（500 Nm），足以讓M240i在約4.1秒內加速至60 mph。與BMW流暢的8速自動變速箱搭配，使其在巡航時隱身於背景，當你按下左側撥片時則會立即回應。...

BMW 2 系列 F44 Gran Coupe：運動性能，日常魅力 我花了一週的時間與BMW 2 系列 F44 Gran Coupe 伴隨著度過濕漉漉的一週，這是一款基於前驅平台的四門版本，與BMW的微型跑車相互呼應。它就像穿著量身打造的西裝——側面有著鮮明的折線、低矮的車頂，並帶著一點姿態。雖然我一開始並不確定（前驅的BMW可能會讓純粹主義者感到不安），但在雨水淋漓的B路上駕駛幾英里後，我開始點頭贊同。這款車既快又穩，對於現實生活的混亂狀況也剛剛好——健身袋、朋友，偶爾還有一隻泥濘的狗。 BMW 2 系列 F44 Gran Coupe 的優勢 在引擎蓋下，BMW 提供了一個選擇菜單。北美的大多數買家會選擇228i和M235i xDrive；而在歐洲還可以選擇1.5到2.0升的汽油和柴油四缸引擎。焦點正是M235i xDrive：這是一台2.0升的渦輪四缸引擎，擁有301馬力和332磅-英尺的扭矩，在約4.6秒內完成0-60英里/小時的加速。聽起來這麼猛，實際上在潮濕的匝道上，xDrive也能輕鬆應對——沒有戲劇感，簡單直上。 228i Gran Coupe: 228馬力，258磅-英尺，0-60英里/小時約6.0秒 M235i xDrive:...

BMW 2系列 F45 Active Tourer：多功能設計，真實世界魅力 當BMW在2014年推出BMW 2系列 F45 Active Tourer時，我們這些極客不免心想：前驅？來自慕尼黑的緊湊型MPV？老實說，最初我並不確定如何看待。然後我試著開了一周——接送孩子上學，淋雨趕去五金店，快速駛過鄉村B路——我開始懂了。這款高檔的運載車不僅讓日常生活變得更簡單，還保留了BMW的駕駛感受，這才是重點所在。 你知道嗎？ F45是BMW的首款前驅車型，也是首款MPV。它基於與MINI共享的平台而打造，這解釋了它在城市中意外的靈活性。 為什麼BMW 2系列 F45 Active Tourer在2025年仍然受用 這款緊湊型MPV（如果“MPV”讓你想到機場接駁車，也可以稱之為高檔小家庭轎車）完美應對日常需求：可調後排座椅、便於安裝兒童安全座椅的高門、寬敞的行李箱，還有讓緊湊停車場不再緊張的良好視野。駕駛位置比典型的BMW稍微直立，但是你會很快習慣——尤其是當你發現自己能夠在SUV之間看清前方而不是從它們中覺得擠促的時候。 靈活座椅：可滑動的分割式後排座椅，幾秒鐘內就能大幅改變車子的用途。 行李空間：大多數配置下約468升，足夠攜帶推車和一週的購物。 質感：真正的BMW開關，堅固的門鈍響，以及至今仍然直觀的iDrive。 城市友好：低速下輕盈的方向盤，緊湊的轉向半徑，大面積的玻璃區域。 特殊之處？當然。A柱略微粗壯，並在環形交叉口形成小盲點；搭配18寸輪圈和防爆輪胎，行駛在破碎路面可能會有些顛簸。早期的車型並不全都配備Apple CarPlay（後來加入並成為選配），因此如果這對你很重要，記得查看規格表。 BMW 2系列 F45 Active Tourer 引擎與性能...

BMW 2 系列 F23 變形車：運動設計，每日歡笑 我花了足夠的時間與 BMW 2 系列 F23 變形車相處，已經明白一件事：當車頂下降，渦輪增壓器啟動時，日子就會變得更美好。該車於 2014 年推出，並持續生產至 2021 年，BMW 2 系列 F23 變形車是一款緊湊型豪華敞篷車，結合了老派的後驅 BMW 風格與真實世界的實用性。這是一輛我每天早上喝咖啡跑腿會選擇的車，更是當天氣預報顯示…… 英國天氣時，駛過城市的可靠夥伴。 老實說，最初我並不確定。敞篷車可能會搖擺、噪音大，有點妥協。但 F23 呢？它保持了經典 2 系列的敏捷特性——快速的轉向和穩定的後部——而不會讓你的脊椎感到不適。而且它的外觀所有無論是車頂上升還是下降，看起來都很棒，就像一輛去海邊度假的緊湊轎跑一樣，並決定永不回來。 為何 BMW 2...

BMW 2系列 F22 Coupe：運動設計 坦白說：第一次把BMW 2系列 F22 Coupe停在我車道上的時候，我不確定它會是日常的愛好者還是僅僅是周末的戀情。幾英里後——沿著一條破舊的後路，然後在高速公路上快速駕駛——這輛小BMW讓我信服。這款BMW 2系列 F22 2-door Coupe擁有經典的緊湊型BMW魔力：尺寸整齊，個性鮮明，還有那直六引擎的聲音（如果你選擇正確的話），讓雜事變成迷你賽道體驗。 有趣的事實： F22（2014–2021）是最後一款可以在這個尺寸範圍內獲得直六引擎和後驅的小型BMW。純粹主義者在汽車與咖啡的聚會上仍然低聲談論它。 為什麼BMW 2系列 F22 Coupe仍然感覺特別 F22於2014年問世，立即感覺像是一種懷舊，卻是最好的方式。短懸垂，從駕駛座可以看到的長引擎蓋，以及那收腰的姿態，賦予了它經典的轎跑車輪廓。這個設計也經得起時間的考驗；即使在今天，一輛乾淨的M運動版看起來就像剛從性能駕駛學校畢業，帶著得意的微笑。 適合城市街道的尺寸，但在快速彎道上感覺穩定 轉向精確而誠實——尤其是在輕型輪圈和非跑胎上 車艙安靜到可以聽到孩子們在後面談判零食條約 行李箱空間足夠長週末使用，必要時滑雪板可以穿過通道 我立刻注意到這輛車是如何圍繞著你縮小的。在停停走走的交通中，它平靜而輕鬆。在蜿蜒的雙車道上，底盤甦醒——傳遞信息而不顯得緊張。如果你擁有過更大的BMW，這輛車會讓你感覺像穿著拖鞋駕駛。快速的拖鞋。 引擎與性能：BMW 2系列 F22 Coupe 的亮點 BMW為F22提供了一個從節能到狂暴的引擎陣容。我在四缸和六缸版本中都有過駕駛經驗；兩者都有其優點，但直六引擎的車型是你夜晚夢想的對象。...

BMW 1 系列 F40 掀背車：現代設計 我花了一段時間駕駛最新的 BMW 1 系列 F40 5 扉掀背車，進行一些日常活動：接送小孩、300 英里的高速公路旅程，以及一次不明智的雨天駕駛。這是一輛經過演變的豪華掀背車——儘管一些純粹主義者對 BMW 將其轉為前驅感到不滿，但日常生活告訴我們，這樣的變化是合理的。其車身設計更具智慧，科技也相當先進，而高性能版本 M135i xDrive 依然瘋狂而迅速。而且，我立刻感受到：它的現代感是老款車所無法比擬的。 為什麼 BMW 1 系列 F40 掀背車現在感覺不同 將 BMW 1 系列 F40 掀背車...

BMW 3系列E30 2門轎跑：一個仍然撩動心靈的經典 我曾駕駛過更快的車、更貴的車，以及許多充滿現代技術的機械。但當我再次滑入一輛狀況極佳的BMW 3系列E30 2門轎跑時——在清晨的清新空氣中，咖啡杯穩穩地放在杯架上，前方的B路等待著覺醒——我想起了這款經典BMW轎跑為什麼從未離開過人們的討論。它簡單、真實，並且當鑰匙轉動的那一刻，似乎更顯生機。這種感覺真有趣。 設計：BMW 3系列E30 2門轎跑讓一代人著迷的形狀 即使停在那裡，E30轎跑也給人隨時出發的感覺。那修整得很好的低矮車身；與筷子般纖細的支柱搭配的直立玻璃艙；以及不會試圖吞併整個星球的標誌性腎形進氣格柵——永恒的經典。我立刻注意到這輛車在狹窄車道上的操控是多麼簡單。你實際上可以看清楚外面。內艙的設計仿佛來自1980年代的巴伐利亞：邏輯的駕駛者角度控制，粗獷的開關設計，座椅起初感覺結實，三小時後卻奇妙地感到剛剛好。 緊湊的車身，卻擁有強大的存在感 高品質的內飾在細心保養下能夠優雅老去 符合人體工學的設計無需手冊即可輕鬆理解 這輛車並非完美。座椅位置在現代標準下略高，且在高速公路上會有一些風噪。但這裡有著真正的機械感——安靜到可以聽到孩子們在後座爭吵，或乘客告訴你舊款BMW不需要每次都將轉速推至極限。 你知道嗎？ E30生產於1982年至1994年，誕生了從柴油工作馬達到傳奇的M3專業版本等多種型號。318is（轎跑）因其甜美的性能而獲得了“寶寶M3”的稱號，這是有充分理由的。 引擎與性能：E30的配方至今仍然有效 在它的生產期間，BMW 3系列E30 2門轎跑擁有多款引擎可供選擇。四缸引擎以其節油和高轉速特色；直六引擎則提供柔滑的扭力和無法錯辨的BMW轟鳴聲；若你喜愛長途駕駛，柴油車也是一個選擇。 1.6升四缸（例如316）：簡單、輕巧、充滿活力 2.0升四缸（根據市場不同而異）：平衡的日常駕駛選擇 2.3升六缸（323i）：約150馬力，優雅的中段表現（時期數據） 2.5升六缸（325i）：約168-171馬力，0-60英里每小時在中7秒之內（時期數據） 柴油（324d/td）：長行程，穩定的扭力 今天的BMW 3系列E30 2門轎跑駕駛感受 輕盈的轉向、真實的回饋，以及能夠與駕駛者對話的底盤——這就是為什麼愛好者們不斷回到E30的原因。後驅，合適的輪胎，以及偏好感受而非浮誇的懸掛調校。在崎嶇的道路上，這輛車會隨著路面的變化輕輕呼吸，而不是沖撞過去。我本以為它會感覺老舊，反而讓我檢視到與現代的連結是多麼清新。你坐好，轉向，它就有反應。不需要任何設置選單。 批評？煞車在未熱身前可能會有些木頭感，而現代交通則暴露了老舊的變速設計——在長途高速奔馳時，第五檔可能會發出一些噪音。但平衡感覺很美妙。就像穿著為跟趾駕駛而設的拖鞋。...

BMW 1 系列 F20 掀背車：實用設計 BMW 1 系列 F20 5 門掀背車是我不斷推薦給想要一款緊湊型、高端且稍具特殊感的朋友們的車款。幾年前，當我第一次坐上這輛車的駕駛座時，立刻感受到它與一般前驅車的不同。F20 依然保留著經典 BMW 的後驅平衡，讓平常的通勤變成一點小確幸—尤其是在圓環之間的道路暢行無阻時。 為什麼 BMW 1 系列 F20 5 門掀背車依然具有意義 自 2011 年推出並持續至 2019 年的第二代 1 系列（代號 F20），在緊湊型高級掀背車市場中佔有一席之地，駕駛感受堪稱真正的 BMW。長引擎蓋、短懸吊、那標誌性的腎形格柵—在城市中看起來整潔，在你最愛的咖啡館外也剛剛好。在接送小孩的途中，它是一款安靜、穩重的掀背車，讓你能聽到孩子們在後座爭吵（抱歉），但在週日的...

BMW M1 Coupe：高性能、大個性 不論你怎麼稱呼它—BMW 1M Coupe、BMW M1 Coupe、慕尼黑的小火箭—結果都是一樣的：這是BMW這個世紀裡打造的最令人難忘的駕駛樂趣之一。2011年僅生產了6,309輛，這台車就像是BMW從E92 M3中提煉出精華，然後灌入一個更小、更具侵略性的車身。第一次在帶有霜紋的小路上開它時，我立刻感受到它在正常速度下的活力。你不需要全力以赴就能感受到它的刺激，但你可能會這樣做。 你知道嗎？ BMW M1 Coupe（正式名稱為1M Coupe）與1970年代末的楔形BMW M1超跑完全不同。不同的時代，不同的使命，卻同樣擁有狂熱的追隨者。 BMW M1 Coupe：商業化設計 BMW 1M Coupe的外觀總是讓人感覺像是在停車場做過伏地挺身的。外擴的輪拱、明確的車身姿態、寬闊的軌距和肥厚的輪胎；這全是以功能為先的侵略性設計。前保險杠引導空氣流向需要的地方，而後擾流器則幫助在高速行駛時保持穩定。在城市的夜晚，它顯得低矮而富有情緒；在早晨通勤時，它又低調得讓只有合適的人會對你點頭。 寬體工廠弧線，實際上對底盤有用，而不僅僅是為了你的Instagram。 短軸距讓轉向反應靈敏；駕駛感覺渴望而又頗具調皮。 僅有三種顏色：阿爾卑斯白、黑色藍寶石和標誌性的瓦倫西亞橙。 BMW M1 Coupe：性能與規格 在那個短小的引擎蓋下，是BMW的3.0公升雙渦輪增壓直列六缸引擎（N54），擁有335馬力和332磅-呎扭矩—在需要的時候，過載能達到369磅-呎。配備專用的六速手動變速箱，重量適中，踏板設計堅固，左小腿的肌肉感也變得稍微強壯一些。 引擎：3.0公升雙渦輪增壓直列六缸 馬力/扭矩：335馬力...

BMW 1 系列 E88 Convertible：時尚設計 我對小型敞篷車一直有著特殊的情感，它們從不掩飾自己只是追求樂趣。BMW 1 系列 E88 Convertible 正是這樣一款——一款緊湊的高級敞篷車，BMW 在 2008 年推出並持續生產到 2013 年。我這些年開過幾輛，包括一次難忘的長周末，在陰鬱的海岸天氣中尋找樂趣，而 E88 依然能夠讓我感受到駕駛的快樂：正宗的後驅、誠實的轉向，以及足夠的動力，讓你在曬傷之後仍然笑得合不攏嘴。 BMW 1 系列 E88 Convertible 有什麼特別之處？ 簡短回答：比例和個性。詳細回答：BMW 1 系列 E88 Convertible 將老派...

BMW 1 系列 E87 掀背車：高端設計，日常樂趣 我仍然記得第一次坐進BMW 1 系列 E87 5 門掀背車，然後在一條淋漓大雨的B級公路上駛出。小巧的掀背車，卻帶來大大的笑容。即使到現在，它依然有幾分叛逆：一款在前驅車盛行的時代仍堅持後驅的緊湊型行政車。這一決定奠定了E87的基礎。這也是為什麼，幾年後，愛好者們仍在尋找狀態良好的例子——以及我仍然被問到「開起來到底有多好？」的原因。簡單答案：是的。詳細答案？繼續往下看。 為什麼 BMW 1 系列 E87 仍然重要 2004 年推出的 E87 為緊湊級別帶來了高端的感覺，同時不忘 BMW的獨特魅力。清晰且幾乎低調的車身線條、短小的前後懸吊和經典的腎形格柵——你一定見過這套公式。但當你實際駕駛這輛車時，你會注意到它的姿態和移動方式。方向盤的重量感讓人安心（早期車型為液壓式），當我在崎嶇的道路上試駕時，底盤感覺緊湊而富有活力，而非脆弱。即便是配備原廠防爆輪胎——經常被指責為騎乘感過於堅實——E87 的穩定性卻超過了它的名聲。換上傳統輪胎就好比換上你最喜愛的運動鞋。 你知道嗎？ E87 的後驅佈局使其幾乎達到 50:50 的配重分布——在緊湊型掀背車中極為罕見，並且是其平衡感的重要組成部分。 引擎、性能和日常使用 在引擎蓋下，這款BMW...

BMW 1系列 E82 雙門轎跑：運動設計 我仍然記得第一次滑進 BMW 1 系列 E82 雙門轎跑，然後關上門的感覺。那種堅固的 BMW 閉門聲、那長長的引擎罩、後視鏡中那略帶頑皮的車身姿態——彷彿有人將經典的 3 系列提煉出來，並在上面撒了一些頑皮的元素。這款 BMW 1 系列 E82 雙門轎跑 於 2006 年正式亮相，成為第一代 1 系列家族的一部分，至今仍然滿足了許多現代高級轎跑所無法觸及的需求。 為什麼 BMW 1 系列 E82 雙門轎跑仍然完美契合...