# Ferrari Blogs — AutoWin Article Index

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- [法拉利458：那個V8引擎的魅力，讓我在鑰匙拔出後仍然回蕩在耳邊](https://www.autowin.com/zh-tw/blogs/ferrari-blogs/story-about-a-ferrari-458-model): 2025-02-18 by Emilia Ku — 法拉利 458：我仍在聽到的 V8 鳴叫聲，儘管鑰匙早已拔出我記得第一次駕駛法拉利 458 的清晨駕駛，那時空氣依然寒冷，能看見自己的呼吸。一隻拇指按在紅色啟動按鈕上，這台 4.5 升自然進氣的 V8 清了清喉嚨，然後開始歌唱。並不是刺耳，也不粗暴——更像是一位經過專業訓練的男高音，知道何時該全力以赴。十分鐘後，我在坑坑洼洼的城市街道上穿梭（前臉升起，手指緊握），心裡想：這台車怎麼會這麼好駕駛？然而，法拉利 458卻在戲劇性與日常可用性之間找到了難得的平衡。即便是多年後最後一輛車離開馬拉內羅，它依然以一種僅靠數字無法解釋的方式顯得特別。 快速概覽：562 馬力, 398 磅-英尺, 約 3.4 秒達到 0-60 英里/小時, 9,000 轉紅線。一台中置引擎的法拉利，既是海報車也是犯罪夥伴。法拉利 458 的重要性法拉利 458...
- [法拉利488：完美詮釋的渦輪時代，帶有人性的心聲](https://www.autowin.com/zh-tw/blogs/ferrari-blogs/short-car-stories): 2025-02-17 by Emilia Ku — 法拉利488：以人性化的心靈完美詮釋的渦輪時代我仍然記得第一次在濕漉漉的早晨坐上法拉利488的駕駛座，渦輪在低聲呼嘯，像一名即將衝刺的跑者。不到一英里，我立刻意識到：這輛車讓法拉利的渦輪增壓之路不僅變得可接受，還變得不可避免。法拉利488是一款真正的超跑——661馬力、561磅-英尺、0到60英里/時僅需約3.0秒，最高時速205英里/時——同時也是一位驚人地優雅的夥伴。在顛簸的路面上，我按下了“小顛簸路面”阻尼器按鈕，這車如同拳擊手在回合間瞬間放鬆下來。速度是有的，沒錯。但它與你一同呼吸的方式，讓我印象深刻。 小細節，大不同：優質的地墊每次都讓這個卓越的駕駛艙煥然一新。法拉利488的簡史法拉利488於2015年推出，作為廣受喜愛的458意大利版的接班人，首次以GTB車型的形式出現，後來又推出了Spider版本。這名稱提到其每燃燒室的排氣量（每缸488cc），而GTB則代表Gran Turismo Berlinetta——法拉利口中的“賽道血統，但也隨時準備進行壯麗的旅程”。是的，渦輪是主要話題。在經過多年的自然吸氣之後，法拉利將雙渦輪增壓器安裝在一台3.9升的V8引擎上，卻依然保留了那份魔力。老實說，我也曾對此感到懷疑。然後我感受到了中速的衝擊，聽到了經過精心調整的聲音在隧道牆壁上反彈的聲音。懷疑？早已蕩然無存。法拉利488設計：優雅的空氣動力學在法拉利488上，每一個曲線都有其目的。前方的S型導管，將空氣引流過車身，增加下壓力而不需安裝笨重的尾翼。後部的吹氣尾翼和巧妙的底盤設計，讓其在德國高速公路上保持穩定。甚至門把手的造型也旨在引導氣流。功能為先，美感為副產品。 駕駛艙氛圍：碳纖維、皮革，以及以駕駛者為導向的控制元件。賽車的專注與公路車的優雅。 你知道嗎？ 法拉利488的S型導管靈感來自F1的空氣動力學思維。提供更多的下壓力，並將額外的阻力降至最低。法拉利488性能：數字只是故事的一部分在數據上，法拉利法拉利 488如同一把大鎚：661馬力、561磅-英尺、0到60英里/時約3.0秒，最高時速205英里/時。但感受才是重點。七速雙離合變速器如同讀懂你的想法般迅速完成換檔。側滑控制讓你能在不越界的情況下輕鬆依賴後橋——在乾燥的早晨的快速山路上非常出色，當條件變得複雜時也能增強信心。當我在破損的路面上試駕時，磁流變阻尼器實在有效地減輕了顛簸的震感。雖然不至於“S級豪華”，但足夠柔軟，讓週日的咖啡之行不再像鍛煉一樣。瑣碎的問題？在低速時，轉向比例有些過於敏感；你會習慣的。資訊娛樂系統操作繁瑣且過時。而儲物空間嘛——這可是一輛中置引擎的法拉利，而非家庭旅行車。你可以放下一個周末行李箱和一份固執的個人風格。 引擎：3.9L雙渦輪增壓V8（661馬力，561磅-英尺） 0到60英里/時：約3.0秒（Pista更快） 最高時速：205英里/時（Pista：211英里/時） EPA預估：市區約15/高速公路22 MPG（你的右腳可能不同意） 煞車：巨型碳陶瓷——賽道友好，接送孩子過火法拉利488與競爭對手：性能對比 車型 馬力 0到60 mph 最高時速 特性註解 法拉利488 GTB 661馬力 約3.0秒 205...

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