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Daily Auto Brief: BYD’s Electric Moonshot, and a Junkyard Maxima Wearing a Raging Bull Costume I love it when the car world splits in two directions on the same day:...

Daily Drive Brief: BMW 1 Series Long-Term Notes, Renault’s Brand Play, PCP Reality Check, NACTOY Contenders, and a Range Rover That Went Full Peacock Today’s brew is one part long-term...

Daily Drive: BMW’s Software Pledge, Mercedes’ “Mini G,” Subscriptions on the Ropes, a £4k Vauxhall Sleeper, and McLaren’s Team-Orders Tangle I did the usual loop this morning—espresso, headlines, a lingering...

每日驾驶：手机胜过汽车、奇特的Polestar，以及澳大利亚下一波混合动力车 我喝下第一口咖啡，浏览了过夜的头条新闻，感觉行业又一次眨眼间重新调整了方向。高管们在谈论文化，而不是曲轴。特别版车型纷纷亮相。混合动力车正向内陆进军。而在某个地方，毫无疑问，一辆野马在车展上侧滑离场。让我们来解读一下。 现代汽车总裁表示Z世代宁愿升级iOS也不愿买手动挡——顺便提到马斯克 现代汽车的两个坦诚观点引起了我的注意。首先是观察到年轻人越来越喜欢手机而不是汽车。这与我从学生和新毕业生那里听到的情况一致——出行是一款应用，而不是一种拥有。当我与二十多岁的人交谈时，必备条件是无缝的CarPlay/Android Auto、可靠的驾驶辅助和不让人心痛的月供。品牌？相对次要。 同样的现代汽车领导者还将行业的革命归功于埃隆·马斯克。这并不是夸大其词。无论你是否驾驶特斯拉，这一玩法——空中更新、垂直整合的软件，以及对简化复杂性的无情关注——已经重塑了全球产品团队的任务。我仍然记得驾驶第一批主流电动车时进行OTA更新；早餐后，汽车的感觉真的有些不同。这现在是基本要求。 Polestar的看法：奇特的设计受到欢迎 在Polestar，老板声称80%的客户喜欢奇特的功能。我相信。在我驾驶的Polestar 2中，简约的内饰和原生Google信息娱乐系统显得故意不寻常——几乎像斯德哥尔摩的阁楼与硅谷的开发工具包相结合。我与之交谈的车主们喜欢那些小设计彩蛋和界面的清晰逻辑。虽然不完美——语音命令偶尔需要第二次尝试——但个性依然显著。 柴油门十年后：欧洲的自信回归？ Autocar对欧洲的反思，十年过去柴油门事件，表明这个大陆正在重新站稳脚跟。在我看来，欧洲的复苏并不是关于自夸的性能；而是关于智能架构、重量控制和对设计纯粹性的重新热爱。我最近驾驶的德国和斯堪的纳维亚品牌的汽车感觉更轻盈，更具实质性——少了市场营销的虚胖，多了工程的实质。这种自信不需要大声宣扬。 澳大利亚的新车：AMG GLE53 Edition R和混合动力兰德酷路泽 2026梅赛德斯-奔驰GLE53 Edition R（澳大利亚） 梅赛德斯-AMG宣布为澳大利亚推出特别版GLE53 Edition R。如果之前的AMG特别版可以作为参考，预计将提供定制的涂装、内饰、轮胎和一系列选装配件。常规的GLE53配方——一台带轻混合动力辅助的涡轮增压直列六缸发动机，以及一个懂得如何加速的底盘——长期以来一直是快速家庭用车的甜蜜点。 AMG调校的底盘具备日常实用性（我曾在坑洼的B路上驾驶过GLE53；它的表现比其体型所暗示的更为稳重）。 Edition R可能更注重视觉效果和设备捆绑，而非动力系统的全面改造。 非常适合偶尔经过风景如画的山路的接送孩子。 值得注意的是：梅赛德斯的信息娱乐系统功能强大，但可能会埋没一两个设置。我的建议？使用语音控制气候和导航；将寻找设置的任务留到车道上。 丰田兰德酷路泽混合动力系列确认（澳大利亚） 丰田确认了混合动力兰德酷路泽系列进入澳大利亚。这是个大新闻。在重型SUV中，混合动力不仅仅是节省燃油——它涉及瞬时扭矩、平稳的低速越野控制，以及在拖曳时更平静的动力系统。兰德酷路泽这个名字在乡村中具有很高的信誉；将其与电动辅助结合，可能会让长途颠簸和陡峭下坡的感觉更加精准。 混合动力辅助应有助于起步扭矩和越野时的低速调节。 期待丰田典型的调校精细——刹车感和再生制动的融合在越野时最为重要。...

Daily Drive: China’s next Aussie push, Ford’s EV wobble, manuals seduce hypercar moguls, and should Max do the ’Ring? Some mornings feel like a traffic circle with no exit: EVs...

Daily Drive: Safety Reality Checks, ICE Pragmatism, and a Whisper of Renault Sport’s Return I spent last weekend chasing surf along corrugated B-roads in a diesel SUV that would have...

每日汽车简报：价格暴跌，皮卡回归，AMG重新思考灵魂，中央座位的莲花抢尽风头 有些星期一让人感到无聊，但这个星期一却让人兴奋。澳大利亚刚刚看到其最便宜的混合动力SUV变得更便宜，Cupra对Formentor PHEV的定价进行了大幅削减，大众表示澳大利亚的电动车买家仍在犹豫不决，Ram的首席执行官终于确认了一款中型皮卡来挑战Ranger，梅赛德斯-AMG正在准备一款电动双门GT，同时悄悄重新思考C63，丰田的GRMN卡罗拉泄露了更激动人心的配置，而某个地方的中央座位莲花Elise的重量大约和你的洗衣篮一样重。哦，还有小偷们在赛道日直接偷走了热销的Commodores。系好安全带。 澳大利亚：混合动力车价格下跌，电动车买家仍在观望 澳大利亚最便宜的混合动力SUV又降价了 澳大利亚最实惠的混合动力SUV再次降价，这正是家庭在每周购物时关心的实用消息，因为购物费用已经超过了一套半光滑轮胎。规格基本保持不变——想想紧凑的车身、节能的油电混合动力系统以及通常的驾驶辅助套件，但入门价格再次下调。 当我上次在一个坑洼的乡村道路上驾驶时，悬挂的调校感觉相当柔和（澳大利亚买家往往更喜欢舒适而非纽博格林的体验）。混合动力系统的启停过渡非常平滑，尽管在长途高速公路上，如果你重踩油门，e-CVT可能会发出嗡嗡声。不过，对于接送孩子和城市短途行驶，你几乎可以看到油表缓慢向右移动。 Cupra Formentor PHEV价格削减超过$20,000 Cupra发出信号：Formentor插电混合动力车的价格削减超过两万澳元。这不是小幅调整，而是重新定位。突然间，这款来自西班牙的时尚跨界车从“有趣但价格昂贵”变成了“等等，这很吸引人”。 实际电动续航：在温和驾驶下，预计大约能达到学校接送的距离（约50-60公里）。 城市表现：安静起步，强劲的中段加速，以及你在下午适应的再生制动。 小缺陷：CUPRA的触控滑块在冬季手套下使用起来仍然麻烦；如果你快速切换菜单，信息娱乐系统可能会滞后。 我记得有一次冬季测试循环，Formentor PHEV在乘坐和车厢触感上感觉相当高级，但价格让几个朋友在展厅里大吃一惊。随着这次降价，它正直击Outlander PHEV和其他主流车型。如果你有车库插座，日常通勤在40公里以内，这款车现在非常划算。 大众：澳大利亚买家仍对电动车“犹豫不决” 大众的本地团队表示，销售数字暗示了很多澳大利亚人对电动车感到好奇，但却犹豫不决。公共充电站在城市走廊外可能不够完善，政策设置感觉像流沙，二手市场的价值故事尚未完全写成。我在经销商展厅听到——购物者谈论扭矩和运行成本，然后因为混合动力车感觉更容易而离开。像今天这样的混合动力车和PHEV的降价，只会进一步强化这种中间策略。 皮卡观察：Ram的2027“达科他”终于瞄准福特Ranger Ram的首席执行官确认了皮卡爱好者在Bunnings多年来一直在低声讨论的事情：一款中型Ram正在向Ranger和HiLux发起挑战。复活的“达科他”品牌预计将在2027年推出。尚无硬性规格，但使命明确——适当的中型比例、可靠的拖曳能力，以及足够的科技以防止买家直接转向福特或丰田。 Ram知道这个要求：合理的载重能力、一台扭矩丰富的发动机（涡轮汽油或柴油，我们拭目以待），以及一个可以用水管清洗灰尘而不会触发十几个警告灯的内饰。如果他们能在颠簸路面上掌握乘坐质量——这是目前全尺寸车型比你想象中处理得更好的事情——他们将在澳大利亚和北美取得成功。 AMG的十字路口：一款电动GT轿跑和更强劲的C63？ 报告：梅赛德斯-AMG正在准备一款电动双门GT轿跑 根据报道，AMG正在准备一款纯电动双门GT。想象一下，它将作为一款电池驱动的旗舰，与SL/GT跑车并肩而立，向世界展示阿法尔特巴赫可以在不失去兴奋感的情况下实现安静和速度。预计将具有低宽的比例、严肃的空气动力学设计，以及使当前漂移软件显得古老的扭矩矢量控制。 传闻：C63可能会配备更大发动机 在另一个转折中，C63的故事可能并未结束。在雄心勃勃的2.0升混合动力时代之后——速度极快但无疑较重——传言暗示下一代可能会转向更大的内燃机。无论是直列六缸解决方案还是更戏剧性的东西，潜台词显而易见：客户怀念声音和轻松的弹性动力。 当我与当前的C63 S E...

Daily Drive: Hybrids get their flowers, Audi’s electric wagon refuses to die, Aston’s big SUV takes a hit, and a wild weekend in motorsport Some mornings the car world wakes...