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Today’s Drive: Value Hybrids Hit Hard, Japan’s Toyota RAV4 Gets the Fun Bits, and Australia Welcomes a Monster Maserati Some mornings the car world feels like a double espresso, and...

星期五駕駛：Kia Tasman PHEV 快速推進、政策反覆及 Moke 回歸 像這樣的日子讓我想起汽車世界從不乏味。政策風向變化，巧妙的工程悄然進入，沙灘小車榮耀地不認真回歸，以及一款小型跑車提醒我們輕盈仍然能解決大多數問題。是的，今天的焦點是 Kia Tasman PHEV，因為大家都在詢問的這款車正在加速開發。我最近駕駛了足夠多的插電式皮卡，知道為什麼人們會不耐煩。 政策變化：電動車的基礎不斷變動 澳大利亞的聯邦電動車和插電式混合動力車激勵措施正在審查中。不是火災，更像是重新校準。情緒音樂暗示著資格調整和時間變化，而不是完全拔掉插頭。如果你計劃在 2026 年購買，請保持整齊的收據。 同時，來自歐洲的報告聲稱 2035 年禁止新汽油和柴油車的計劃已被擱置。如果這個消息成立，那將是一個重大的轉變。我駕駛過的電動車在沒有任何強制的情況下也能獨當一面，但汽車製造商對不確定性的厭惡超過了消費者對壞快充充電器排隊的厭惡。預計會有更多的混合動力車、更多的插電式混合動力車，以及許多灰塵覆蓋的“計劃 B”文件夾變成“計劃 A”。 澳大利亞：激勵措施可能會進行調整——細節重要，時機更重要。 歐洲：如果 2035 年的禁令被暫停，混合動力和插電式混合動力車將比預期承擔更長的負擔。 行業：產品路線圖正在重新規劃中。 範圍焦慮的作弊碼：需要時的小引擎 據報導，大眾汽車正在研發範圍擴展的電動車——電動驅動，隱藏的小型汽油發電機用於長途旅行。這並不新（BMW i3 REx 粉絲，我看到了你），但時機感覺正好。當我在寒冷的天氣中使用範圍擴展器時，壓力就這樣消失了。我在家充電，這一周都是電動的，當臨時的公路旅行出現時，我不必依賴一個可疑的 350kW...

Today in Cars: Skoda Kodiaq PHEV locks in for Australia, Scorpio gets safer, hydrogen taxis roll, and a semi hangs over a bridge I spent the morning hopping between press...

Today’s Drive: Lotus PHEV SUV fires a 710kW broadside, Toyota teases a GR halo, and Aussies get real-world car updates I sifted through the morning’s car news so you don’t...

今日汽車新聞：豐田LandCruiser柴油電動混合動力、Honda在澳洲的策略、900馬力沙暴 有些新聞日子悄悄來臨；而這一天卻是穿著鋼頭靴大步走來。豐田LandCruiser似乎準備與柴油電動混合動力技術調情，Honda在澳洲加倍押注於固定價格銷售，比亞迪找到了一個巧妙的排放信用玩法，奧迪為當地買家調整了Q7，BMW正在打造一款小型電動車，個性十足，而福特……建造了一款900馬力的沙丘導彈，因為當然要這樣做。此外，來自Basingstoke的一個4公斤的盒子可能會悄悄地讓混合動力車更便宜、更容易製造。對於一個星期二來說，這不算差。 豐田LandCruiser柴油電動混合動力：為什麼現在有意義 據報導，豐田正在為LandCruiser、Prado和HiLux開發柴油電動混合動力系統，同時堅持柴油不會被舊油濾器扔掉。如果你曾經將LandCruiser指向一條破舊的波紋路面，拖著一個拖車（我有過；兩個孩子、三輛自行車和一個試圖逃跑的冰箱），你就會明白：當最近的充電器是一隻喳喳叫的鳥和一個祈禱時，扭矩和續航仍然重要。 發生了什麼：豐田正在探索其車架英雄的柴油電動混合動力。 你為什麼應該關心：保持那個適合拖曳的推力和長腿，減少排放和燃料費用——隨著規則收緊，這在澳洲尤其方便。 品牌曲線球：傳聞說豐田可能會將LandCruiser名稱延伸到更柔和的基於汽車的Ute/SUV衍生車型，以坐落於硬派車型之下。 老實說，我一開始不太確定。但豐田對動力系統一直是無情的務實。柴油電動混合動力是一種橋接技術，讓你可以將船拖到Hinchinbrook，或在Nullarbor上拖著一輛面包車，而不必冒充充電基礎設施。如果他們能夠平息空轉的噪音，並悄悄地進行更平滑的啟停過渡，LandCruiser的城市生活會變得更加美好。 路況備註：在陡峭的下坡路段，混合動力的再生制動可以減輕制動器的壓力。當我在粗糙的道路上嘗試類似的設置時，額外的控制感覺就像是安靜的第二雙手。 豐田LandCruiser混合動力如何融入現實生活 周末搬運工：為船坡提供額外的低端扭矩；學校接送的燃料費用更少。 內陸旅遊者：多一點巡航範圍，沿著阿爾卑斯山口的再生制動，減少在路邊小屋的停留。 工匠：一輛帶有混合動力輔助的HiLux意味著更安靜的早到和潛在的較低運行成本。 豐田LandCruiser名稱延伸 再來一個小消息：豐田可能會將LandCruiser徽章擴展到以生活方式為重點的基於汽車的Ute和SUV型號。想想“Cruiser”風格，適合那些想要徽章價值和形象，但不需要每個週末都涉水Daly River的人。純粹主義者會抱怨；其他人會欣賞這個選擇。 Honda在澳洲：代理模式保持，嘉年華競爭者不再 Honda表示它將堅持在澳洲的固定價格代理模式。一些最近的買家告訴我，他們喜歡“無需討價還價，只有數字”的方式，而老派的討價還價者則懷念那種舞蹈（和交易）。Honda還關閉了一個來自中國的微型廂型車，這本來會對Kia嘉年華發起挑戰，讓那個家庭搬運車市場繼續運行。 優勢：清晰的定價，透明的庫存，減少經銷商的輪盤賭。 劣勢：較少的交易，有時規格組合較少。 微型廂型車缺失：沒有新的嘉年華競爭者意味著對於大家庭的選擇更少。 比亞迪的信用玩法：現在進口，累積排放 一份報告顯示，比亞迪通過一個漏洞引入了額外的車輛，以提前累積澳洲的排放信用——現在堆積，稍後使用。這是一個非常2020年代的舉動。無論喜歡與否，規則允許這樣做，我敢打賭競爭對手已經在給合規團隊打電話進行“快速聊天”。 2026奧迪Q7 S line：澳洲規格與長途友好 奧迪為Q7提供S line處理，並鎖定澳洲定價。我曾經駕駛一輛Q7沿著Hume公路，裡面放著兩輛山地自行車——讓我印象深刻的是它如何輕鬆地消耗距離。S line通常意味著更堅固的姿態和更尖銳的外觀，而不會破壞乘坐感，但在澳洲的鄉村道路上，大輪胎可能會比你想要的更顯得顫動。明智地選擇你的輪胎規格。 包含內容：S...

Daily Car News: Toyota HiLux Champ goes modular, EVs get sharper by software, and a 1000-hp curveball I finished the first espresso and did that double-take at my inbox—today’s mix...

Daily Car News: Ford Mustang GTD squares up to Corvette, Aussie utes shuffle, Tesla margin math, BYD’s tiny tease I wrote this with gate-change announcements chiming over my head and...

Today in Cars: BYD in Australia makes a bold PHEV play, electric icons grow a soul, Ford recalls ring twice, and some very bruised movie trucks I did the usual...

Today’s Drive: Kia Tasman X-Line discount, final editions, EV whispers, and a factory back online I started the day with a flat white and a press inbox doing its best...

星期五駕駛：澳洲電動車激增、保時捷平六傳聞，以及因軟體錯誤召回的豐田Tacoma和Tundra 這一周我一直在追蹤銷售數據，喝著不怎麼好喝的咖啡，並與經銷商的車主們交談。澳洲的汽車市場現在相當火熱。電動車不再是午餐時的怪咖，梯形框架的SUV正在展現實力，而在歐洲，某人即將打開車庫門，讓收藏家們淚流滿面。此外——不要滑過去——還有因軟體錯誤而召回的豐田Tacoma和Tundra，你真的應該採取行動。如果你擁有其中一輛，請繼續閱讀。如果沒有，剩下的內容仍然是個不錯的星期五閱讀，保證。 澳洲九月市場變化：電動車上升，Ute仍然是王者，SUV新秩序 九月的VFACTS感覺就像有人在開車時隨意改變了播放列表。豐田HiLux？仍然是全國最受歡迎的工作夥伴。但有趣的是，特斯拉以創紀錄的電動車市場份額進入了每月前三名。當我這周拜訪兩家市區經銷商時，立刻感受到變化。去年，銷售人員談論電動車時像是在談論副業。現在，他們正在引導客戶安裝充電器、計劃費率，以及如何向爺爺解釋單踏板駕駛。信心截然不同——少了理論，多了“這就是我們的生活方式”。 比亞迪Sealion 7電動車超越中型常規車 令人驚訝的是，比亞迪的Sealion 7電動車超越了三菱Outlander、馬自達CX-5和現代Tucson等主流車型。這不是小眾的勝利，而是郊區的核心。我這個月早些時候試駕了一圈——安靜、整潔，過速帶時毫不費力，市區的扭矩也很輕鬆。轉向感覺並不值得寫詩，但對於接送孩子、去Costco和偶爾的周日海灘之旅來說，生活變得非常簡單。顯然，買家也感受到同樣的氛圍。 福特Everest超越豐田RAV4——旅行能力贏得周末 另一個轉折：Everest在RAV4面前佔據了優勢。當我上次在Dubbo附近的顛簸路面上駕駛Everest時，它感覺毫不慌張——就像一隻經歷過幾場風暴的大狗。柴油扭矩適合長途旅行和拖曳滿載的生活裝備。這一銷售翻轉說明了澳洲人希望擁有看起來準備好征服Cape的車，即使它在星期二也會停在Bunnings。 2026特斯拉Model 3：澳洲最長續航的電動車 特斯拉的改良Model 3現在聲稱擁有澳洲市場上任何電動車中最長的續航。我還沒有進行經典的布里斯班-拜倫-回程，但即使在紙面上，這個數字也讓人安心。續航焦慮並不是英雄主義——只是令人煩惱。將這一新聲明與實際可用的超級充電器相結合，這對於長途通勤或喜歡像收集咖啡印章一樣收集Airbnb的情侶來說，成為了默認選擇。 沃爾沃的步伐：讓當地人決定何時全面電動化 沃爾沃在澳洲的全面電動化上採取了“我們會跟隨客戶”的立場。坦白說，這是明智的。一些XC40和XC60的車主告訴我，他們喜愛輕度混合動力系統的平靜，但在完全放棄汽油之前，希望擁有堅如磐石的拖曳信心和防彈的高速充電。沃爾沃讀懂了市場：現在是無咖啡因，將來是濃縮咖啡。 奇瑞的首款澳洲Ute：以工作為先，柴油PHEV可能性大 奇瑞即將推出的Ute看起來相當以工作為先，並傳出將來可能推出柴油插電混合動力。這一組合對於那些在非電網環境中度過工作日並喜歡在家中安靜的早晨出發的工匠來說可能是金礦。他們需要在載重和貨箱實用性上做到完美，還有在偏遠地區的經銷商覆蓋。如果他們能做到，傳統競爭對手將會感受到壓力。 澳洲市場快照 — 2025年九月 主題 變化 重要性 我的看法 VFACTS頭條 HiLux #1；特斯拉以創紀錄的電動車份額進入前三 電動車已從好奇轉向主流 充電可及性和轉售價值將引導下一步的跳躍...

每日駕駛：手機超越汽車、奇特的Polestar，以及澳洲下一波混合動力車 我喝下第一口咖啡，瀏覽了過夜的頭條新聞，感覺這個行業又一次眨眼並重新調整。高層們在談論文化，而不是曲軸。特別版車型陸續推出。混合動力車正進軍內陸。而在某處，預測中，一輛Mustang側滑離開了汽車展。讓我們來深入探討。 現代汽車的老闆表示Z世代寧願升級iOS也不會買手動車——還有對馬斯克的致敬 來自現代汽車的一些坦率觀察引起了我的注意。首先，年輕人越來越偏愛手機而非汽車。這與我從學生和新畢業生那裡聽到的情況一致——出行是一個應用，而不是一個擁有物。當我與二十多歲的人交談時，必備條件是無縫的CarPlay/Android Auto、可靠的駕駛輔助系統，以及不會讓人驚訝的月租金。品牌？則不那麼重要。 同樣的現代汽車領導者還將行業的革命歸功於埃隆·馬斯克。這不是誇張。無論你是否駕駛特斯拉，這一玩法——空中更新、垂直整合的軟件，以及對簡化複雜性的無情關注——已經重塑了全球產品團隊的簡報。我仍然記得駕駛第一批主流的具備OTA更新的電動車；那輛車在早餐後的感覺真的有些不同。這現在已經是基本要求了。 Polestar的看法：奇特的設計受歡迎 在Polestar，老闆聲稱80%的客戶喜歡奇特的功能。我相信這一點。在我駕駛的Polestar 2中，簡約的內裝和原生Google信息娛樂系統感覺故意偏離常規——幾乎像斯德哥爾摩的閣樓與硅谷的開發工具包相遇。我與之交談的車主們喜愛那些小設計彩蛋和界面的清晰邏輯。雖然不完美——語音命令偶爾需要再試一次——但這種個性卻讓人印象深刻。 柴油門十年後：歐洲的自信回歸？ Autocar對歐洲的反思，距離柴油門事件已經十年，暗示這個大陸正在重新站穩腳跟。在我看來，歐洲的回歸並不是關於自我膨脹的性能；而是關於智能架構、重量控制，以及對設計純粹性的重新熱愛。我最近駕駛的德國和斯堪的納維亞品牌的汽車感覺更輕盈，卻更有實質——更少的市場噪音，更多的工程實力。這種自信不需要大聲宣揚。 澳洲的新車型：AMG GLE53 Edition R和混合動力LandCruiser 2026梅賽德斯-賓士GLE53 Edition R（澳洲） 梅賽德斯-AMG已經為澳洲宣布了一款特別的GLE53 Edition R。如果之前的AMG特別版有任何指導意義，預計將會有精心挑選的顏色、裝飾、輪胎，以及一系列選配包的好東西。常規的GLE53配方——一台帶有輕度混合動力輔助的渦輪增壓直六發動機，以及一個懂得如何加速的底盤——一直是快速家庭用車的甜蜜點。 AMG調校的底盤具備日常實用性（我曾在坑坑洼洼的B級公路上駕駛過GLE53；它的穩定性超出其尺寸所暗示的）。 Edition R可能更注重視覺效果和設備捆綁，而不是動力總成的徹底改造。 非常適合偶爾經過風景如畫的山路的接送孩子。 需要注意的怪癖：梅賽德斯的資訊娛樂系統功能強大，但有時會埋藏一兩個設置。我的建議？使用語音控制氣候和導航；把尋找設置的工作留到車道上。 豐田LandCruiser混合動力系列確認（澳洲） 豐田已確認將為澳洲推出混合動力LandCruiser系列。這是一個大消息。在重型SUV中，混合動力不僅僅是節省燃料——它還涉及瞬時扭矩、平穩的低速越野控制，以及在拖曳時更平靜的動力總成。LandCruiser這個名字在內陸擁有嚴肅的可信度；將其與電動輔助相結合，可能會讓長途顛簸和陡峭下坡的感覺更加精確。 混合動力輔助應該有助於起步扭矩和越野小道上的低速調節。 預計豐田的典型調校會很精緻——制動感和再生混合在越野時最為重要。...

Daily Drive: China’s next Aussie push, Ford’s EV wobble, manuals seduce hypercar moguls, and should Max do the ’Ring? Some mornings feel like a traffic circle with no exit: EVs...