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本田Prelude Type R正式暫停 – 每日汽車新聞 (2025-12-30) 我以一杯過度萃取的濃縮咖啡和一個滿是年終草稿的筆記本開始了這一天，裡面有一些只有作者自己才能理解的神秘箭頭和圓圈。頭條新聞是？本田Prelude Type R不會實現——至少目前不會。還有一些：中國更嚴格的電動車安全規則、一個奇怪的BMW與馬鈴薯的瞬間、一個失落已久的福特概念車待售，以及幾個“2025最佳”的爭論。讓我們深入了解。 本田Prelude Type R：暫停中……但Prelude的靈魂似乎安全 根據CarExpert的報導，本田已正式暫停本田Prelude Type R。老實說，這是合理的。新的Prelude看起來更像是一款優雅的旅行車，而不是一款帶有紅色徽章的賽道車。當我回想起在冬季受損的鄉村道路上駕駛Civic Type R時，我記得在幾個尖銳的壓縮處皺眉。稍微柔和的設置——仍然敏銳，仍然精確——在你的通勤路上有坑洞，周末又要帶行李時，會是一件美好的事情。 目前的趨勢是一款精緻、高效的轎跑，擁有本田一貫的底盤魔法。如果他們專注於一個具有快速扭矩填充的混合動力系統和不會出錯的自動變速箱，你將擁有一輛可以帶到咖啡會的車，然後直接開到山間小屋，而不必擔心分流器角度或交通中的離合器噪音。如果你曾經駕駛過最近的本田，你會知道，即使是適度增強的轉向感覺也往往是誠實的。輕輕踩下去，它會有所反應。就是這麼簡單。 本田Prelude Type R會在未來回歸嗎？ 永遠不要說永遠。本田喜歡留有餘地，如果基礎車型表現良好，當時機（和排放計算）合適時，可能會出現更硬朗的變體。但我會這麼說：一輛在十天中有九天都令人愉悅的普通Prelude，勝過一輛在你最喜愛的下坡路上才出色的本田Prelude Type R。你的脊椎按摩師會感謝你。 現代Prelude在當今轎跑中的位置（美國規格背景） 型號 馬力 0–60 mph（約） 特性...

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每日簡報：鈴木Fronx的ANCAP震驚，捷豹的最後一款汽油車，通用的電動卡車十字路口，以及街頭賽車的警醒 有些早晨，行業為你倒上一杯雙倍濃縮咖啡，其他日子則把杯子扔了。今天的杯子？鈴木Fronx在ANCAP評分中跌至一星，捷豹正式告別汽油，通用的電動卡車計劃受到檢視，而一則街頭賽車的故事提醒我們責任重於虛榮。請系好安全帶——正確地。 安全第一：鈴木Fronx一星ANCAP評分震撼預算SUV市場 ANCAP在碰撞測試中因座椅安全帶故障給予鈴木Fronx一星評分。這不是挑剔裝飾縫隙；這是核心問題。也就是說，當物理學失控時，設計來保護你和你的孩子的東西。 我還沒有在我的車道上看到Fronx，但我在小型、以價值為先的跨界車中花了不少時間。我可以接受一個劣質的門板或一個啟動像2009年筆記本電腦的資訊娛樂螢幕。但如果是約束系統的錯誤？那就不行了。去年冬天我在崎嶇的鄉村道路上試駕過另一款鈴木，我欣賞它誠實的懸吊調校和簡單的控制——這些特質讓你為這個品牌加油。但安全基礎是神聖的。全停。 你知道嗎？ ANCAP的協議在很大程度上與歐洲NCAP相似。如果一輛車在這裡出現問題，姐妹市場也應該注意。 如果你在購物，鈴木Fronx的ANCAP結果意味著什麼 短期內：預期鈴木會調查、設計修復方案並尋求重新測試。一旦找到根本原因，這些過程通常會迅速進行。 已下訂單？與你的經銷商保持對話——詢問生產日期、VIN追蹤和任何補救工作的時間表。 現實檢查：安全評級並不完美，但它們是系統性的，對結構和約束非常嚴格，對於家庭車的決策非常有用。 鈴木Fronx的ANCAP評分：如果我已經付了訂金，我會怎麼做 暫停，不要驚慌：等待官方公告。在交付之前，確保任何修復都應用於你的車輛。 聰明地交叉購物：考慮具有強大NCAP評分的同類價格緊湊型SUV——比如三菱ASX、起亞Stonic或豐田Yaris Cross——在等待期間。 文書工作：獲得有關任何改裝零件或與ANCAP重新測試相關的修訂建造規格的書面確認。 小型跨界車依賴信任生存。對於Fronx來說，清晰的溝通和快速的補救措施現在是最重要的。 時代的結束：捷豹製造最後一款汽油車 捷豹已經組裝了它的最後一款汽油動力車。再讀一遍。這個擁有XK六缸、低語的V12和那款令人驚艷的超增壓V8的品牌剛剛翻過一頁——從此完全電動。 我最後一個真正難忘的汽油捷豹記憶？一輛F-Type R在日出之前，575匹馬力，油門反應讓你的脖子稍微拉長，0-60英里每小時在中三秒，如果你的判斷在早晨休息的話。但最好的捷豹從來不僅僅是吵鬧——它們是流暢的。長腿，幾乎像貓一樣。它們能否將這種優雅轉化為電動車？不同的節奏，相同的靈魂——這是任務。 為什麼這很重要：這是一個品牌重啟，而不是一次改頭換面。設計、重量管理、續航和駕駛質量必須融為一體，形成一種無可誤認的捷豹體驗。 值得關注的是：第一批設計以及它們如何調和安靜與個性。電動車可以安靜——但它會有魅力嗎？ 卡車、插頭和現實檢查：通用應該重新考慮其電動皮卡嗎？ 關於通用是否應該效仿福特和Ram重新調整其電動皮卡時間表的討論越來越多。這不是異端；這是數學。大前面積、大質量，以及冬季拖曳的車主。電池感受到這一切。 當我去年用一輛電動卡車拖曳約5000磅時，我看到續航縮減了大約一半。這並不意外，但確實迫使我進行新的計劃安排——尤其是如果你指望公共充電器提供250-350 kW的話。有些能做到，有些則不能。行程計劃變成了物流。 三大廠商的現狀（一覽） 製造商 電動皮卡...

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