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今天的汽車：特斯拉的健談副駕駛、Formula E的805bhp震撼、700匹馬力的GMC卡車，以及35萬美元的911旅行車 有些日子，汽車界靜悄悄地運行。但今天不是這樣。我們看到特斯拉將其車內語音助手變成真正的AI副駕駛，Formula E向任何在F1遊行後打瞌睡的人揮舞著805bhp的紅旗，Hennessey正在打造一款能與Raptors對峙的Sierra，一款狂野的保時捷911旅行車改裝，價格如同房地產，貿易談判可能再次推高價格，還有對謙遜的高里程福特Fiesta的情書。喝杯咖啡吧。 電動車與科技：特斯拉的Grok想要規劃你的生活（和充電站） Autocar對特斯拉新語音助手Grok的初步了解，像是車內新時代的開始。這個機器人住在你的特斯拉裡，理論上可以處理你疲憊大腦無法處理的事情：“在布里斯托爾找個高速充電器，然後告訴我普利茅斯的比分。”這類事情。在我參加的一次簡短演示中，Grok在查找充電器方面比舊的語音系統快，而且當我要求在崎嶇的B路上繞道去咖啡店時，它沒有崩潰。它甚至在沒有不高興的情況下提供了即時體育更新。進步。 它的功能：自然語言路徑規劃、充電器查找、即時資訊（比分、天氣）、快速設置調整。 為什麼重要：減少菜單挖掘，更好的多站點規劃—特別是對於電動車公路旅行。 早期缺陷：偶爾有延遲，對濃重的西部口音有些不適應。它會學習—假設連接正常。 仍然存在大問題：隱私、如何處理邊緣案例（被阻擋的充電器、偏遠地區的死區），以及在威爾士的潮濕星期二是否能與非特斯拉網絡友好相處。但作為日常工具，這是我使用過的第一個感覺不僅僅是把戲的車內助手。 賽車脈動：Formula E提升至805bhp；WRC日本走鋼絲 Formula E的腎上腺素注射 Autocar稱其為“全方位娛樂”，他們並沒有錯：Formula E最新的規格演變宣稱峰值805bhp—在攻擊條件下約600 kW。在街道賽道上，這是整潔與顫抖之間的區別；我曾經參加過的測試中，回收制動的感覺就像是放下了錨。FE的配方依然奏效：單一品牌底盤保持預算合理，排位賽的對決為星期六增添了趣味，能量管理遊戲迫使賽車技術。如果你在又一次的DRS列車後打瞌睡，這就是你的濃縮咖啡。 WRC日本：索爾伯格追擊，埃文斯堅守，奧吉爾艱難 根據Autosport的賽道旁筆記：奧利弗·索爾伯格正在對領先者埃爾芬·埃文斯施加壓力，隨著拉力賽穿越日本狹窄、落葉滿地的柏油路。塞巴斯蒂安·奧吉爾，通常在這裡如貓般靈活，卻在艱難的時期處於劣勢。日本是一場毫米級的拉力賽—閃亮的道路、盲目的山頂，以及帶著雨傘和耐心的粉絲。預計在信心能夠獲得回報的重切割區域中會找到（或失去）更多時間，尤其是在潮濕的情況下。 卡車與調校：Hennessey的700匹馬力GMC Sierra AT4 Goliath Carscoops報導了新的Hennessey Goliath 700，它將GMC的Sierra AT4注入了增壓器的能量。最終結果：來自6.2升V8的約700匹馬力，並保持AT4的越野裝備。我去年在一輛類似的Hennessey調校的GM卡車上短暫試駕，重點不僅是速度—而是重新校準的變速箱消除了懶散的高檔感。你仍然會聽到一些輪胎的嗡嗡聲和預期的油耗，但天哪，這在上坡道上真是平穩。 預計輸出：700匹馬力（增壓的6.2升V8）。 保持：AT4升高、越野懸掛部件、姿態。 典型的Hennessey觸點：高流量進氣/排氣、更大的增壓器、ECU調整，以及商店支持的保修。...