Rolls-Royce Models

勞斯萊斯 Wraith（2013–2023）：將每一次駕駛變成故事的豪華旅遊車 我記得第一次將一輛勞斯萊斯 Wraith駛上濕滑的B路。引擎蓋像跑道一樣延展，喜悅之靈靜靜地貫穿霧氣。輕輕踩下油門，雙渦輪V12發動機便以那種品牌特有的重手推進回應我。這確實是一台轎跑，但它的動感就如同一架私人飛機在滑行——輕鬆、從容，坦白說，還有點上癮。如果你想知道它的規格，你會找到；不過勞斯萊斯 Wraith真正的魅力在於它的戲劇感。它讓任何一次超市購物都感覺像是必須穿上燕尾服的特殊活動。 勞斯萊斯 Wraith 的簡短歷史 勞斯萊斯於2013年推出Wraith，作為Ghost的雙門快背兄弟，迅速成為品牌的“駕駛者之選”。它的誕生就是奢華——長引擎蓋、後鉸鏈門，並隨著時間優雅地成熟，達到特殊系列和黑標變種的巔峰。如果你了解，便會明白：這是一款更偏愛駕駛座的車型。 設計與工藝：為何勞斯萊斯 Wraith 依然能讓人停下對話 在外觀上，它宛如一套量身定做的西裝，具有勻稱的肩線——那結實的後部和劇烈的車頂線條，賦予它一種“認真”的姿態。而內部則是魔法的發源地。打開馬車門（在狹窄的停車場中要小心——問我怎麼知道的），你便步入了一個圍繞的茧：厚實的地毯、深邃、柔軟的真皮，以及看起來就像有人一邊精心打磨、一邊聽著蕭邦的木質貼面。 可選的星空頂棚讓深夜駕駛變成天文館之旅。 椅子形狀如會所椅：支撐性好、加熱、制冷，並且可以無限調整。 源自BMW的資訊娛樂系統（當然是正確年代的iDrive），可靠但感覺較新觸控系統的世代有些遜色——老實說，實體控制器在行駛時帶來了安心。 行李箱空間可容納兩個大的周末包還有一點驕傲的自我。 你知道嗎？ 如果有人嘗試觸碰，喜悅之靈會自動收回。這是汽車對於“別碰”的提醒。 性能：勞斯萊斯 Wraith 快，但絕不慌亂 在那長達一英里的引擎蓋下，搭載的是一台6.6升雙渦輪V12（大部分年份為624匹馬力，590 lb-ft扭矩；黑標變種的扭矩更高）。它與一台8速ZF自動變速箱配對，通過GPS讀取路況來預選檔位——非常聰明，當道路變得顛簸時，你可以感覺到這一點讓揺動變得平滑。 0–60 mph：約4.4秒（對於任何汽車來說都算快，對於一台2.4噸的休息室來說更是驚人）。 EPA油耗：約12/18 mpg城市/高速——沒有人會因為省油而購入Wraith。 行駛體驗：如同騎著柔軟的雲，但又有著足夠的紀律。想像一下“穿著拖鞋駕駛”，但卻是鋼頭鞋。 轉向：輕盈而圓滑。雖然不是超級GT意義上的曲線高手，但疾馳穿越鄉野是它的自然棲息地。...

勞斯萊斯幻影轎車（2003–2016）：絕佳的駕乘舒適體驗 我仍記得第一次將勞斯萊斯幻影轎車駛入倫敦一條頗為破舊的側街。大大小小的坑洞消失了，噪音也隨之而去。讓我驚豔的不是速度，而是恬靜。這款勞斯萊斯幻影轎車（2003–2016）不僅是駕駛，更像是在輕盈滑行，彷彿您正在駕駛一座隔音良好的聯排別墅。這正是它的魅力所在：這是一款將時間與距離視為小麻煩的豪華轎車。如果您在考慮入手一輛──或已經擁有一輛並希望保持其完好無損──這裡是我在第一次握住那薄邊方向盤時希望擁有的實用指南。 勞斯萊斯幻影轎車（2003–2016）的歷史 2003年的幻影，內部代號為幻影VII，這是勞斯萊斯在寶馬集團的管理下開發的首款車型──在薇爾特的古德伍德工廠製造，採用全新的鋁製空間框架，並對靜謐有了全新的追求。它成為國家元首、藝術家以及各類希望低調到達的人士的首選豪華轎車。在其生命期間，幻影轎車輕柔地進化了：更好的資訊娛樂系統（依照今天的應用程式和訂閱標準仍然算是傳統）、微妙的設計調整，以及實至名歸的特別版。 駕駛勞斯萊斯幻影轎車：駕駛模式啟動 數字並不能說明一切，但它們確實重要。車前配有一台6.75升V12引擎（大多數型號為453馬力和531磅-英呎），透過光滑的自動變速箱驅動後輪。標準軸距的0-60英里每小時加速約5.7秒，考慮到這個尺寸，這簡直讓人忍俊不禁。讓我印象深刻的不是推背感，而是空氣懸掛系統和長行程減震器使打破的路面變得安靜的方式。當我在崎嶇不平的路段試駕時，車身異常平穩——那是一種如同唐寧茶具般的寧靜。 引擎：6.75L V12（約453馬力，531磅-英呎） 0–60英里每小時：約5.7秒（SWB） 變速箱：6速再到8速自動變速箱（後期型號） 燃油經濟性：您買這車不是為了這個——考慮每加侖中等十幾的英里數 車長：約5834毫米（SWB）；約6092毫米（EWB） 你知道嗎？ 幻影的“喜悅之靈”徽標會自動縮回以確保安全。而那些後開門的車門？是電動關閉的，因此您的司機再也不必尷尬地伸手去拉門了。 在勞斯萊斯幻影轎車內部：如同靜謐的鄉村別墅 進入車內，迎接您的是厚厚的地毯（或者如果您感到特別愛德華時代的話，可以選擇羊毛地毯）、看似手工挑選的木材，以及讓您如同坐在開司米邊的扶手椅中一樣的座椅。方向盤輕薄迷人──典雅的舊錢風格──而儀表板則用優雅的面板掩蓋了其科技。讓我立刻意識到，即使在70英里每小時的速度下，您依然可以進行完全正常的對話；安靜的程度足以聽到三排後座的孩子們為aux線爭吵。 可選的星空車頂讓夜間駕駛變成天文台 EWB型號後座休閒座椅附腳踏板 行李箱空間約460升——高爾夫球袋和週末行李輕鬆放入 雖然今天的標準下資訊娛樂系統算是簡單，但它可靠且不困擾 零件、維護與地墊：保持您的幻影內部完美無瑕 幻影車主對於內部裝潢非常講究（我也會如此）。在日常使用中，最受低估的英雄便是地墊──尤其是當您在城市和鄉村別墅之間兜兜轉轉時。為了保護原廠地毯及保存轉售價值，我建議使用專用的、型號特定的地墊。AutoWin 提供了無痛的解決方案，為勞斯萊斯幻影轎車（2003–2016）量身定制了優質選擇。 選擇一款密實且易於清洗的地墊以便日常使用；將羊毛地墊留給特別場合 顏色與您的皮革或邊條相匹配，以呈現工廠外觀 每週吸塵；根據季節輪換地墊以避免高跟鞋熱點 想要一些更顯眼的配件以搭配邁阿密的夜生活或蒙特雷的週末？也有更大膽的選擇。 附註： 為冬季或代客泊車時保留一套備用地墊。當融雪季節來臨或意外咖啡灑落時，您會感謝自己。 擁有勞斯萊斯幻影轎車的心得...

勞斯萊斯幻影敞篷轎跑（2007–2016）：一首關於輕逸奢華的宏偉開篷頌歌 我記得第一次駕駛勞斯萊斯幻影敞篷轎跑在陽光炙烤的海岸公路上行駛。車頂收起，柚木甲板在午後的陽光中閃閃發光，那台6.75升V12引擎怦然作響，宛如莊重的管家清喉嚨。坦白說：我不確定一輛重達2.6噸的敞篷車會如此放鬆。然後我遇到了顛簸的路段，車子輕鬆地……呼出一口氣。這不只是一次乘坐，更像是一張魔毯——是的，這是陳詞濫調，但有些陳詞濫調之所以存在，是因為它們真的準確。 鮮有其他奢華敞篷車能與幻影敞篷轎跑相提並論，無論是舞台感還是觸感。從向後開啟的車門到以遊艇為靈感的細節，它是一款為科莫湖的週末、阿馬爾菲海岸的午餐，或在邁阿密的靜謐夜晚而精心打造的高端敞篷車。而當你真的與之同在——真正地與之共處時——小細節便顯得格外重要。因此，我和幾位車主交談時，他們對於看似簡單的車墊情有獨鐘。稍後會有更多的分享。 為什麼勞斯萊斯幻影敞篷轎跑仍然重要 自2007年推出，至2016年停產，勞斯萊斯幻影敞篷轎跑成為開篷靜謐的代名詞。它是手工打造的，極致奢華且相當實用——安靜得能聽到後座孩子們的小爭執，強勁到讓一輛賓利大陸GTC在顛簸的路面上感到些許緊張。 引擎：6.75升V12（453馬力，531磅-英尺） 0–60英里/小時：約5.6–5.8秒（比它看起來要快） 最高速度：約149英里/小時 變速箱：早期為6速自動；2012年系列II更新後為8速ZF EPA油耗（約）：11/18英里每加侖城市/高速（如果駕駛輕柔可看作13–14英里每加侖綜合） 駕駛感受：冷靜的權威，真實的力量 這台V12引擎並不張揚，卻極具威嚴。你輕輕踩下油門，敞篷就如洪流般湧動——毫不費力，毫無劇情。轉向在停車時指尖輕巧，巡航時穩定而平靜。當我在顛簸的路面上試駕時，這輛大敞篷車的車身仍然保持著令人印象深刻的穩定；在真正糟糕的路面上有一絲顫抖，但更多的是“精緻水晶的嗡鳴”，而非“鬆垮的顫動”。這是一款真正可以進行長途旅行的豪華旅遊車。 你知道嗎？ 敞篷的後甲板採用遊艇風格的柚木裝飾——更像理瓦（Riva）而非跑車。搭配一頂海軍藍的車蓋，整輛車彷彿為波托菲諾而生。 與勞斯萊斯幻影敞篷轎跑共處的生活 除了戲劇化的車門，內飾才是真正的吸引人之處。裡面有足夠的空間讓你真心放鬆，駕駛位置宛如梅費爾俱樂部的一張扶手椅，控制裝置觸感如同精密加工而非模具成型。柔軟的車頂內部襯墊得也非常好；在高速公路上，它幾乎能將風噪壓至微語，讓你可以低聲交談或沉浸在最喜愛的爵士樂中。 在這些車子上和周邊的時間有一個小但實用的真理：最漂亮的內飾能保持美麗，因為車主會注重細節。車墊便是這些無名英雄。我見過的原廠地毯在十年後仍然保持如新，只因為車主在第一天就安裝了合適的車墊。 實用且合適的內部配件 如果你擁有一部勞斯萊斯 幻影敞篷轎跑，你一定已經自家感受到精湛的工藝。你最不希望的就是一個普通的墊子在裡面滑動，並刮傷那些羊毛地毯。這就是精選配件的重要性。我對AutoWin的經驗非常好；他們專門為幻影敞篷轎跑定制地墊，並對擬合度和工藝精雕細琢。 完美適配於敞篷的腳艙和橫梁 優質材料：厚絨地毯、高級皮革或耐磨橡膠襯墊 在沙灘或泥濘的鄉村小路後易於清潔 保護原廠地毯，保持轉售價值 側邊提示： 如果你經常使用代客泊車，考慮選擇深色的地墊。它能隱藏避不可免的灰塵，並保持內飾在日常保養中看起來焕然一新。 勞斯萊斯幻影敞篷轎跑：型號年份備註 2007–2011：原始型號，配有6速自動變速箱；經典柔滑的特性。 2012–2016（系列II）：細緻的外觀刷新，配有LED頭燈、升級的資訊娛樂系統，及出色的8速ZF自動變速器，使駕駛更平滑且經濟性更佳。 有什麼特殊之處？即使在系列II版本中，資訊娛樂系統感覺也有些過時——不過一旦學會菜單後就相當簡單。巨大的車身在狹窄街道上可能會令人畏懼，但視野相對良好，轉向也十分輕巧。例行維修和輪胎的費用，無庸置疑是勞斯萊斯的價格。值得嗎？如果你正在這裡選購，你已經知道答案了。...

勞斯萊斯幽靈系列 I (2010–2019)：駕駛座的真實體驗 為何勞斯萊斯幽靈系列 I 依然特別 我記得第一次在午夜時分將一輛 勞斯萊斯幽靈 從狹窄的酒店車道中駛出時，甚至讓代客泊車的工作人員都暫停了動作，而街上的喧鬧聲卻未曾消失。這正是 勞斯萊斯 幽靈系列 I 的魅力所在：它以低調的自信，潛行於生活之中。從2010年到十年結束，它是“駕駛者的勞斯萊斯”——不如幻影那般正式，更顯親密，但同樣令人沉醉。 勞斯萊斯幽靈系列 I (2010–2019) 的歷史 幽靈於2010年推出，重振了歷史悠久的品牌形象，為這個品牌帶來了更現代化的邊緣。在那長長的引擎蓋下，搭載著6.6升雙渦輪增壓V12引擎（563馬力，575磅-英尺），配備光滑的ZF八速變速箱，能在約4.7秒內實現0到60英里每小時的加速。這種加速之快，就像私家飛機的加速一樣，自然且安靜。大約在2014年，全球推出了中期更新（通常稱為系列 II），但許多消費者仍將2010-2019年的第一代車輛歸類在一起，尤其是在交叉比較功能或內飾配件時。無論如何，其本質依然相同：手工打造的寧靜與在需要時展現的驚人玩味。 外觀設計：幽靈的冷靜權威 即使在今天，勞斯萊斯 幽靈系列 I 展現了一個巧妙的魔法——不張揚卻令人印象深刻。挺拔的格柵與極致精神 繞樑，它們一起進行介紹，但留在你心中的是乾淨的表面與緊密的車身接縫。我曾在巴黎的一家小餐館外停放一輛（怪只怪我樂觀的導航），它看起來更像是受邀而來，而非耀眼登場。比例至關重要，幽靈的比例恰到好處。 勞斯萊斯幽靈系列 I 的內部奢華 滑進車內，世界的噪音似乎瞬間降低20分貝。座椅比桶型座更像扶手椅，皮革散發著像老圖書館一樣（昂貴類型）的香氣，木貼面被打磨至深邃的光澤。每個開關的感覺精確且有重量，是我希望每輛車都擁有的手感。在一趟前往阿爾卑斯山的長途旅行中，我們發現，在80英里每小時的時速下交談比大多數公寓都要容易。不過並非完美：早期的資訊娛樂系統（改編自當時的BMW iDrive）對比今天的流暢系統顯得有些落後，而雖然駕駛位置非常放鬆，但需要幾英里的駕駛才能正確調整。...

勞斯萊斯 Dawn（2016–2023）：擁抱奢華與無與倫比的精緻 我曾駕駛過聲勢浩大的快艇式敞篷車，但勞斯萊斯 Dawn卻完全不同。它在你面前優雅地掠過，彷彿世界因敬意而靜默。無論是車頂蓋住還是收起，Dawn就像是一個私密的休息室，更巧妙地在聲稱的4.8秒內完成0到60英里。而且，的確，它的奢華程度遠超你所期待，但實際生活起來卻比想像中更友好。 勞斯萊斯 Dawn 的誕生 自2016年推出並生產至2023年，勞斯萊斯 Dawn是該品牌對以下問題的回應：當你把勞斯萊斯的寧靜靈魂置於寬闊的天空之下會發生什麼？Dawn在與Wraith相同的豪華旅行車平台上打造，保持了品牌的浪漫元素——有著優雅的副車門、如劇院窗簾般運動的織物車頂，以及散發著皮革與漆器香氣的內飾，遠離科技感。隨著時間的推移，勞斯萊斯也推出了黑標版本，提升了些許風格與扭力，但核心理念始終如一：輕鬆、奢華且無比安靜。 性能：穩靜風暴的勞斯萊斯 Dawn 在那條長長的引擎蓋下，藏著一台6.6升的雙渦輪增壓V12——563匹馬力和約575磅英尺的扭矩就像經典室內樂團般運行著。所有這一切都由一個GPS輔助的8速自動變速箱管理，使得這輛車似乎能在你意識到之前就知道你需要哪個檔位。我馬上注意到油門的反應如同銀器般精緻；它有反應，但絕不張揚。繼續加速時，它在不提高音量的情況下運轉，感覺更像是私人飛機的起飛，而非戰鬥機的急促出航。 引擎：6.6L 雙渦輪增壓V12 馬力/扭矩：563匹馬力 / 約575磅英尺 0–60英里：約4.8秒 變速器：ZF 8速，自GPS輔助換檔 EPA經濟：約12/18 mpg市區/高速（實際可能有所不同） 車頂操作：約22秒，低速時 在崎嶇的道路上，懸吊系統充分展現勞斯萊斯的技藝，能巧妙地將坑洞轉化為輕微的顛簸。快速的彎道駕駛更像是“豪華旅行”而非“賽道日”，但轉向如絲般順滑，精確地將車輛置於狹窄的海岸道路上。我曾駕駛Dawn在城外一段顛簸的道路上行駛，即使車頂掀起，車內依然安靜得能聽見時鐘的滴答聲，以及後座的竊竊私語。 設計與車頂：靜謐劇院，開放舞台 從「精神女神」到流暢的車身曲線，勞斯萊斯的輪廓是那麼響亮而準確。車頂是全場焦點——運行時幾乎無聲且隔音效果優良。一些車主告訴我，他們很少使用風擋；即使在高速行駛時，車窗關閉的情況下交談仍然很輕鬆。車頂掀起時，Dawn就像是福州夜晚或地中海遊輪的完美伴侶，不過在周末的外出旅行中，我確實希望有更多可用的行李箱空間。這樣的小代價，卻換來了理想的敞篷形象。 你知道嗎？ 與硬頂的勞斯萊斯相比，Dawn的織物車頂意味著你不會擁有著名的「星光天花板」。但你得到的是業界最安靜的敞篷車頂之一，車艙依然像是靜謐的休息室。 走進勞斯萊斯 Dawn：工藝、寧靜和一點戲劇性...

勞斯萊斯庫林南（2018–2023）：重新定義奢華與無與倫比的性能 我在勞斯萊斯庫林南中待的時間足夠多，讓我知道這一點：它其實並不是在“駕駛”，而是像22英寸的輪子懸浮著，彷彿是一個位於頂樓的豪華公寓。第一次在顛簸的鄉間小路上試駕時，我下意識地做好了“砰”的準備，但這聲音從未出現。勞斯萊斯的工程師稱之為“魔毯之旅”。這感覺有些像作弊。而這正是庫林南的招牌把戲——從第一公里到最後一公里，這款豪華SUV將你完全包裹起來，以至於你開始以品嚐正宗濃縮咖啡後再喝速溶咖啡的標準來評價其他“高端SUV”。 揭開勞斯萊斯庫林南的傳奇 在2018年首發的 庫林南 為該品牌開創了新天地。它以全球發現的最大鑽石命名，座落於品牌的鋁製“奢華架構”平台上，擁有所有你所期待的低調自信——大車門、飄逸的精靈，和微微散發著皮革、木材及舊錢味的內飾。這是第一款勞斯萊斯SUV，迅速成為奢華SUV的標杆：毫不掩飾的奢華，毫不妥協的能力。 你知道嗎？ 涉水深度為強勁的 21.3 英寸（540 毫米）。雖然你不會這麼做，但也是可以的。 尾門有一個可選的“觀景套件”：兩把可折疊椅和一張小型酒水桌。誰想在馬球場日落時享受一下呢？ 勞斯萊斯庫林南：動力、性能及那神奇的魔毯 在那長長的引擎蓋下，是一具 6.75 升雙渦輪增壓 V12 引擎。古典排量，現代操控。懸浮感是標準配置；只要你想要，瞬間便能獲得急迫感。我立刻注意到油門的調校就像一位優秀的管家——在確實需要前，它總是低調。 引擎：6.75L 雙渦輪增壓 V12 功率/扭矩：563 馬力，627 磅-英尺（黑標：592 馬力，664 磅-英尺） 0–60 英里每小時：約 4.9 秒（黑標最快約...

提升您的 Rolls Royce 車 interior，選擇 Autowin 羊毛地墊 我花了很多時間在奢華的車廂裡，但第一次走進一台配備了 Autowin 羊毛地墊的 Ghost 時，我真的愣住了。整個 Rolls Royce 車 interior 感覺更加平靜、柔軟，彷彿車子換上了拖鞋，而不是正式的皮鞋。不是那種邋遢的拖鞋—而是手工製作的麂皮拖鞋。如果您是那種注意細節的車主（比如地毯和門檻板的接合方式，關門時的安靜），這些地墊正中您下懷。 為何羊毛地墊能提升 Rolls Royce 車 interior 羊毛不僅觸感舒適，還有很好的表現。天然纖維靈活且富有彈性，因此經過幾次機場用車後，羊毛的絨毛不會壓扁。羊毛地墊具有透氣性且自然防水，這意味著它能比您想像的更好地抵抗一些污泥或翻倒的濃縮咖啡。在一個寒冷的早晨，我駕駛時，這些地墊減緩了第一步的寒意。在夏天，它們不會感覺潮濕。這是一種靜謐的奢華—幾乎對眼睛是隱形的，但在腳下卻無法忽視。 Autowin 的合身做工完美符合 Rolls Royce 車 interior 許多地墊宣稱是「量身定做」。這些地墊確實可以實現。Autowin...

探索傳奇品牌 Rolls-Royce 的奢華歷史 我仍然記得第一次駕駛一輛Rolls-Royce Phantom 駛過一片被轟炸的城市鋪面。這輛車並不是簡單地駛過坑洞，而是彷彿在告訴它們：「今天休息一下吧。」這就是 Rolls-Royce 的魅力：在你查看規格或用手觸摸皮革之前，你就會感受到那份寧靜。低調的自信。彷彿某個地方，有人用納秒來衡量車內的吱吱聲，然後說：「不，讓它安靜點。」 Rolls-Royce 的起源：工程與優雅的交融 回到1906年，兩位男士——對速度充滿渴望的銷售員和飛行員查爾斯·羅爾斯，以及不屈不撓的工程師亨利·羅伊斯——正式建立了成為Rolls-Royce 的夥伴關係。他們的第一輛正式量產車——10 hp（於1904年推出）奠定了品牌的基調：平穩、堅固，並在崎嶇的愛德華時代道路上不容易顛簸。數年後，1907年的 Silver Ghost 獲得了「世界上最好的汽車」的美譽，部分原因是它可以無憂無慮地長途駛行——這對於富有的維多利亞人來說是難能可貴的。 你知道嗎？ 「心靈的精神」吉祥物於1911年首次亮相，並在幾十年間不斷精練，以便在空氣中滑行時減少風噪。 Rolls-Royce 的名字也應用於航空和船舶發動機，但那是屬於 Rolls-Royce plc。汽車製造商 Rolls-Royce Motor Cars 自2003年以來一直隸屬於BMW集團。 Rolls-Royce 在歷史中的演變：從 Silver Ghost...

羅爾斯·羅伊斯幽靈的歷史：現代紳士的快車 我仍然記得第一次坐上羅爾斯·羅伊斯幽靈的駕駛座。我本以為會體驗到如絲般的奢華與輕盈的駕駛感覺，卻沒有預料到它駕駛起來的熱情。不僅僅是被人駕駛，而是自己駕駛。這正是羅爾斯·羅伊斯幽靈的魅力所在：它是一種非常安靜的快速移動方式，並且提供足夠的氛圍，使每一次出行都如同走上紅地毯。 羅爾斯·羅伊斯幽靈將古典的優雅與現代的工程技術結合，讓人感到奇妙的放鬆和上癮。 為何存在羅爾斯·羅伊斯幽靈 回到2009年，羅爾斯·羅伊斯需要一款比威嚴的羅爾斯·羅伊斯幻影更為現代的車型。於是登場了幽靈，以早期1900年代傳奇的銀色幽靈命名，這輛車因其可靠性和精緻度而聞名，當時大多數汽車發出像牛車一樣的吱吱聲。新款幽靈被定位為駕駛者的羅爾斯：更加緊湊、靈活，設計上適合更喜歡阿馬爾菲海岸曲折山路而非白金漢宮車道的人。 你知道嗎？ 原版銀色幽靈（底盤60551）以近乎靜音的運行完成耐力測試，幫助建立了羅爾斯·羅伊斯的聲譽。在品牌的“非官方”追求中，這種“近乎靜音”的特性成了他們的痴迷所在。 第一代羅爾斯·羅伊斯幽靈（2009–2020）：安靜的叛逆 自推出以來，第一代羅爾斯·羅伊斯幽靈表現出一點：是的，它很安靜，但它同時也跑得很快。6.6升雙渦輪增壓V12（563匹馬力，605磅-英尺扭矩）搭配8速自動變速箱，讓0-60英里每小時的加速時間約為4.7秒——這在考慮到車子的沙發般外觀時實在是令人捧腹。我記得第一次把油門踩到底上高速公路時，地平線以一種急迫的方式到達，讓我的咖啡略顯緊張。 幽靜的魅力在於其空氣懸掛和自適應阻尼系統，將惡劣的城市坑洞幾乎壓平，讓糟糕的路面感覺像是謠傳。與幾位車主交談時，他們都喜歡它在長途行駛中消除疲勞的能力——對於一輛“駕駛者的羅爾斯”來說，這是個不錯的特點。 6.6L雙渦輪增壓V12：563匹馬力，605磅-英尺扭矩 0–60英里每小時：低5秒到高4秒，根據配置而異 ZF 8速變速箱，後期配有衛星輔助換檔 自適應空氣懸掛，提供“魔毯”般的乘坐感 在中期的“第二系列”更新中，幽靈對其外觀進行了精細化調整：重新設計的頭燈、改進的資訊娛樂系統（邏輯上仍非常BMW）和逐步的懸掛調整。如果你親自使用過，你會知道資訊娛樂系統偶爾會打破這種魔力——雖然功能性，但並不如其內飾那樣量身定制。 第二代羅爾斯·羅伊斯幽靈（2021年至今）：完美後的平靜 然後來到了新款幽靈，羅爾斯·羅伊斯幾乎重新開始。基於品牌的“奢華架構”鋁合金空間框架，它借鑒了最新的幻影和庫利南的設計理念，但縮小成更個人化的尺寸。現今的引擎為6.75升雙渦輪增壓V12（依然是紳士的563匹馬力；黑徽標型號則為592匹馬力），扭矩提升至627磅-英尺。0–60英里每小時？約4.6秒，伴隨著低沉的低語聲和遠方的呼嘯。 我立即感受到了內飾的清新——在聲學和視覺上。羅爾斯竟然在幾個地方減少了隔音材料，因為那裡“不夠安靜”，聽起來有些荒謬，直到你意識到他們想在內飾中保留一絲“生活”的氣息。在坑坑洼洼的鄉村小路上，平面懸架系統（想想聰明的阻尼器、路面掃描攝像頭和一個巧妙的上 wishbone 阻尼器）就像是給你的脊椎帶來舒緩的白噪音機。四輪轉向讓這輛車在狹窄的城市街道上變得更小巧。即使你試圖不刮到那個小壽司店外的21英寸輪圈，它也出奇的容易駕駛。 有趣小知識：星空車頂可以配備星座、流星，甚至是自定義圖案。我曾經搭乘過一輛幽靈，車主的訂婚日期上方重現了精心設計的夜空。微妙的炫耀。 羅爾斯·羅伊斯幽靈設計筆記：內斂的劇場 幽靈的設計低調而戲劇化。車身設計嚴謹，車格比幻影更為樸素，燈光簽名飾品恰到好處，不會過於奢華。內部的照明面板（儀表板上閃爍的800多顆“星星”）充滿了現代羅爾斯的童趣。皮革？就像一副手工製作的手套內襯。方向盤的圈部按現代標準來看較為纖細，我特別喜歡；這使得轻微的操作感覺更加細膩。 駕駛羅爾斯·羅伊斯幽靈：真實的駕駛印象 在科茨沃爾德一個多雨的星期，我試著在那些會讓普通轎車發出吱吱聲的崎嶇道路上駕駛。幽靜的幽靈無懼風雨，駕駛安靜得就能聽到後座孩子為音響線爭吵的聲音。剎車初期咬合比較柔和——你開這輛車帶著平和的意圖，而不是沖動的操作。而它在低轉速下均勻釋放扭矩的方式，使你感覺像是在駕駛潮流，而不是在攪動引擎。老實說，我一開始不確定這樣的隔絕感是否過於強烈；但其實並不會。你與這輛車之間有著輕聲的對話，而不是一堵沉默的牆。 羅爾斯·羅伊斯幽靈 vs. 競爭對手 從一款高端豪華轎車升級到完整的羅爾斯·羅伊斯體驗值得嗎？這取決於你重視什麼：幽靈用永恆與觸感的寧靜取代了技術上的炫耀。這是它與競爭對手的比較。...

勞斯萊斯庫林南的歷史 我還記得2018年勞斯萊斯庫林南正式亮相的那一天。勞斯的SUV？純粹主義者抱怨不已。而車主們則悄悄地交付了訂金。當我們開上它時，現場瞬間變得寂靜——字面上的寂靜。這款豪華SUV不僅是進入了市場，而是重新定義了這個品類，借用了世界上最大鑽石的名字，並展現出與之相匹配的靜謐自信。 庫林南並不是跟隨潮流，而是創造潮流。其靜謐的客艙和V12引擎，讓駕駛如席上用餐一般優雅。 勞斯萊斯庫林南的誕生 到2010年代中期，甚至是老牌富豪們的車庫裡也開始有SUV與經典車型並列。賓利推出了Bentayga，路虎揚聲數十年來的威風凜凜，而世界上最富有的人們希望能擁有同樣的優雅視野和適當的時尚配件。勞斯萊斯的回答便是勞斯萊斯庫林南，基於品牌全新的鋁製“奢華架構”，這一架構同樣支撐著幻影車款。 你知道嗎？庫林南的名字來源於3,106克拉的庫林南鑽石，這顆鑽石於1905年在南非被發現。這名字再合適不過，因為它的特徵：奢華、引人注目，且意外地實用。 勞斯萊斯庫林南的內部構造 先說數據，因為你一定會問。在引擎蓋下是一台6.75升的雙增壓V12引擎，擁有563匹馬力和627磅-英尺的扭矩（黑標版本的數據更高）。配備全輪驅動、具有衛星輔助換檔的八速變速箱和空氣懸架，為駕駛者提供了“魔毯之旅”的感受——當我駛過真正崎嶇的鄉村道路時，幾乎讓我瞠目結舌於進入客艙的顛簸感。 公路駕駛：平靜中帶有脈動 這不是一款運動SUV，也不應該假裝是。儘管如此，它開起來卻相當迅速——從0到60 mph大約只需五秒鐘——並且在1600轉時有著如糖漿般柔和的推力。方向盤的靈活性恰到好處，還有一些後軸轉向的輔助，使其在狹窄的城市道路上感覺更加靈巧。你在飄浮，但同時又覺得自己掌控著駕駛。就像穿著拖鞋，但卻是價位不菲並具有出色拱形支撐的拖鞋。 越野：能力超乎你的想像 勞斯不販賣冒險幻想，但庫林南的“無所不在”模式悄然完成任務：碎石車道、潮濕牧場，甚至滑雪到小屋。憑藉自動調平的空氣懸架和大約540毫米的涉水深度，它應對自如。我曾經輕鬆地駛進一個坎坷不平的土路，那是我不會駛入自己車輛的路；它從未底盤擦地或受到驚擾。靜默前行才是關鍵。 進入勞斯萊斯庫林南：隨你移動的客廳 客艙才是重點。當你打開沉重的車門，踏上深厚的地毯時，就像外部世界的音量被調低了幾個聲級。即使在70 mph的速度下，你也能聽到孩子們在後座的爭吵——這是否算是一種祝福就看你自己了。材料？選擇你喜歡的：羊毛、開放式木材，若選擇黑標版本則可以選擇技術複合材料。毫無疑問，這裡的氛圍優雅而不刻意。 可容納四到五人 ; 雙後座非常舒適，但會略占貨物空間。 “觀景套件”的尾門座椅隨時允許你隨性觀看競技或享受日落咖啡。 分體尾門；負載區域平坦，儘管對於四座版本來說並不算寬敞。 資訊娛樂系統採用BMW的科技——邏輯性強，但偶爾需要深挖菜單。無線智能手機鏡像功能贊助進一步便利。 噪音抑制能力驚人。邊條胎聲微弱可聞，其他聲音則近乎消失。 小提示：如果你住在坑洞遍布的地方，建議選擇較小的輪圈。23寸的樣式看起來很美，但22寸的則能提供更柔滑的駕駛感受。 勞斯萊斯庫林南與世界競爭 不同的品牌，不同的哲學。庫林南毫不遲疑地強調安靜、舒適和工藝。以下是它在豪華SUV俱樂部中的競爭力： 模型 引擎 馬力 0-60...