誰設計了法拉利 Roma？
法拉利 Roma 是由法拉利設計中心在 Flavio Manzoni 的指導下創作的——這位創意天才默默改變了馬拉內羅的現代風貌。我第一次見到 Roma 不是在車展攤位上，而是在米蘭的深夜交通中閃過。沒有翅膀，沒有鼻孔，沒有為了戲劇而戲劇。只有長長的流線形車身和一個潔淨到彷彿概念車金屬的車頭。這份克制就是重點；Manzoni 的團隊想要的是 La Dolce Vita，而不是賽道時間的角色扮演。
法拉利 Roma 設計：透過艱辛獲得的優雅
從紙面上看，Roma 看起來簡單。然而，在現場卻充滿了微曲線和光的變化——如果你眯起眼來，會讓你想起 250 GT Lusso，但隱藏著現代的設計技巧。車身中內置了主動空氣動力學元素（而不是貼上去的），包括一個在需要時會抬起的三段式後擾流板。關閉的接縫如刀割般細緻，門把手凹入車身，法拉利的 CFD 工程師在螢幕前全力以赴，力求減少阻力，而不影響車型的身影。當我用手指輕觸尾部的弧線時（怪攝影師的事），面板感覺就像是一次性倒入的形狀。這是那種讓你不禁照照自己的車影，微微原諒自己早上的咖啡灑出。
法拉利 Roma 內裝：雅致的 GT 具備幾分特性
法拉利稱之為 2+2，沒錯，前座後面有兩個象徵性的座位——非常適合小孩子或軟袋，可以在週末去海岸遊玩時使用。前方的建築設計讓駕駛者和乘客都被緊緊包裹在雙環內部。螢幕清晰，材質上乘（我的試駕車有精緻的碳纖維和柔軟的皮革），還有可選的乘客顯示屏，能為副駕駛提供話題——兼具趣味和惡作劇。
裡面有些小特點。方向盤上的觸覺按鍵看起來很棒，但在顛簸的省道上我不止一次地錯按了轉向燈。觸控啟動按鈕設計很酷，但我還是懷念物理按鍵的“咔噠”聲。好消息是？座椅非常舒適，一整天開車都不會疲倦，當自適應避震器被調到柔和設定時，駕駛感覺就像是“意大利拖鞋”般的寧靜。足夠靜謐，讓你能聽見孩子們在後座的爭執，但又不會因為快速過彎而失控。
- 3.9 升雙渦輪增壓 V8（F154 系列），612 馬力和 561 lb-ft 扭矩
- 8 速雙離合器變速箱，後輪驅動
- 0–62 mph 約需 3.4 秒；最高時速約 199+ mph
- 第 6 代側滑控制配合法拉利動態增強器
- 自適應避震器；manettino 模式：濕地、舒適、運動、賽道、ESC 關閉
- 可選先進駕駛輔助系統（ADAS）：自適應巡航控制、車道偏離警告、後方交叉交通警報
內部的小細節很重要。我與一些車主交談時，他們都喜歡這安靜的駕駛室（在巡航時可以輕聲交談）和那個小而深的行李箱，足夠容納幾個旅行袋。還有一位車主笑言，在邁阿密的代客泊車員都會繞著車轉兩圈，假裝在找把手。
附加裝潢：保持車內完美
一個輕鬆的升級方式，讓 Roma 的內部感覺新鮮：合適的地墊。我在幾台測試車上使用過 AutoWin 的地墊，貼合得很好——沒有翹邊，沒有踏板干擾，經過一段塵土飛揚的山路後也容易清理。
法拉利 Roma 性能：冷靜、快速，妥善調整
Roma 的 V8 兼具法拉利的雙重性格：在 3,000 rpm 以下平穩有禮，超過 5,000 rpm 則充滿力量。在城市裡，這款新型 8 速雙離合變速箱的換檔就像一台優秀的自動變速器——沒有顛簸，只有如絲般順滑。把 manettino 切換到賽道模式，整個性格瞬間改變。變速箱在你完全決定所需的時候，就已經找到了合適的檔位，而轉向（輕便、精確）則會給出微小的提示，讓你感到勇敢。
法拉利動態增強器在這裡值得讚揚。在潮濕的托斯卡納 B 字路上，我輕推車輛形成小而可控的滑行——並不過於英勇，但足以讓人信任後部主控。主動空氣動力學保持了車頭的整潔，並在高速公路上穩定車尾。這是一款記得自己來自中置引擎車廠的 GT。
法拉利 Roma 與競爭對手：快速的優雅之選
| 車型 | 馬力 | 傳動系統 | 0–60 mph | 起始售價 |
|---|---|---|---|---|
| 法拉利 Roma | 612 hp | 後輪驅動 | 約 3.4 秒 | 約 $222,620 |
| 保時捷 911 Turbo S | 640 hp | 四輪驅動 | 約 2.6 秒 | 約 $230,000 |
| 阿斯頓·馬丁 DB12 | 671 hp | 後輪驅動 | 約 3.5 秒 | 約 $248,000 |
| 賓利 Continental GT V8 | 542 hp | 四輪驅動 | 約 3.9 秒 | 約 $240,000 |
保時捷在數據上大放異彩，阿斯頓·馬丁帶來戲劇性和轟鳴的 V8 音效，而賓利則提供會所式奢華。那麼法拉利 Roma 呢？它是靜默的刺客——少喊叫，多滑行，底盤與路面交融。
價格、實用性和 Spider 問題
- 起始價格：約 $222,620，未包含選配；法拉利的個性化選擇可能會使總價超過 $300k。
- 座位：2+2 布局——後座偶爾使用，但非常便於放行李。
- 驅動系統：僅後輪驅動；沒有混合動力或電動版本。
- 車身樣式：轎跑及（自 2023 年起）Roma Spider，配有布頂——Spider 依然保持輕鬆的姿態，增添了一層夜晚在波托菲諾的魅力。
評價：為何法拉利 Roma 會受歡迎
法拉利可以因應需求而展現煙火，但 Roma 證明了克制同樣能令人陶醉。這款由法拉利設計中心在 Flavio Manzoni 的指導下創作的其美麗的 GT，使用起來輕鬆，當你需要時快速，而且足夠低調，讓你的右腳決定戲劇。如果你欣賞優雅而非過度，法拉利 Roma 就是一款讓日常生活也充滿儀式感的法拉利——包含早上咖啡的旅程。
常見問答：法拉利 Roma
- 誰設計了法拉利 Roma？ 法拉利 Roma 是由法拉利設計中心在 Flavio Manzoni 的指導下設計的。
- 法拉利 Roma 價格是多少？ 該轎跑的起價約為 $222,620，未包含選配；最終價格因個性化而異。
- 有法拉利 Roma Spider 嗎？ 有的——Roma Spider 於 2023 年推出，配有布頂和相同的 612 馬力 V8 引擎。
- 法拉利 Roma 是混合動力或電動汽車嗎？ 都不是。它配備 3.9 升雙渦輪增壓 V8 引擎及 8 速雙離合變速箱。
- 法拉利 Roma 可以作為日常代步車嗎？ 絕對可以。它比許多法拉利更易於駕駛——舒適的乘坐體驗，良好的視野和實用的科技——雖然它仍然是一款低矮而寬的跑車 GT。
