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Today’s Road Test in Headlines: Mazda Rethinks Its Big SUVs, Toyota Flirts with a Celica Comeback, and Two New AWD PHEV Crossovers Muscle In I spent the morning ping-ponging between...

Today in Cars: V12s Roar Back, EV Plans Pivot, and Australia’s Recall Radar Lights Up I woke up to a split soundtrack this morning: snarling twelve-cylinders on one channel, the...

Daily Drive Brief: Utes Getting Tougher, PHEVs Stretching Farther, and the EV Hot Hatch We’ve Been Waiting For I spent the morning bouncing between shop floors, spec sheets, and a...

Today in Cars: Volvo sharpens EV pricing, Toyota prices the HiLux BEV, hot small EVs brew in Europe, and a trio of recalls I love days like this: spreadsheets take...

每日汽车新闻：现代i30 N可能推出混合动力，丰田的繁忙计划，以及一款开放顶篷的Ineos用于观察长颈鹿 我早上喝了一杯浓缩咖啡，心中轻微慌乱，担心热 hatch 的消亡——然后关于现代i30 N继续（并可能带有混合动力）的小道消息让我重新露出了微笑。从那时起，丰田的新闻不断涌现，福特在欧洲的安静棋局，以及一款基本上是滚动晒伤的Ineos Grenadier。在这一切之间，欧洲的电动车计算不断变化，杰克·杜汉（Jack Doohan）预定了铃鹿的测试。让我们来详细了解一下。 现代i30 N：不会退出的热 hatch（可能增加电池） 报告显示现代i30 N将继续存在，可能会有某种形式的电气辅助。坦率地说，这很好。上次我在破旧的B路上驾驶i30 N时，那台2.0升涡轮增压发动机的推力（约206 kW/276 hp）和那台相当顽皮的差速器让雨天的环形交叉路口变成了我和前轴之间的私人笑话。如果现代增加混合动力支持——可能是轻混合动力或紧凑型电助力——我可以预见更平滑的扭矩填充、更低的燃油账单，以及城市驾驶的更多文明。权衡的结果？重量。总是重量。 现代i30 N仍然重要的原因 它是最后几款仍然感觉顽皮的热 hatch，而不是被抑制的。 能与驾驶者对话的转向；前端的咬合力比大多数车型更强。 真实的速度：大约0-100 km/h在高五秒，手动挡如果你对离合器处理得当则在低六秒。 混合动力现代i30 N可能的驾驶体验 想象一下，失去增压柔和感，轻微的电助力平滑了二档和三档之间的间隙，制动再生（如果调校得当）几乎无感。当我在其他性能混合动力车型的崎岖道路上尝试类似的设置时，最好的感觉就像是顺风。最糟的感觉就像是一条湿毛毯。希望是前者。 现代i30 N：我对更新的愿望清单 保持转向的感觉和那轻松顽皮的后部。不要消毒它。 手动选项必须继续存在——即使DCT的销量超过它。...

每日汽车新闻：丰田Hilux BEV预告，Larte改装的GLS，以及保修现实检查 我结束了一天的工作，在汽车世界的三个不同角落之间穿梭：丰田暗示一款被称为“可实现”的丰田Hilux BEV，一款将梅赛德斯-AMG GLS变成滚动雷鸣的改装套件，以及一堆关于一家延长保修公司的投诉，让我再次意识到——细则是预算生死存亡之地。不同的氛围，相同的问题：当你的钱在赌注上时，什么才是重要的？ 丰田Hilux BEV：“可实现”并不等于“负担得起” 这个词承载着重要的含义。在Hilux是主流的市场中，“可实现”听起来像是丰田希望推出一款小企业和家庭能够真正购买的电池电动工作马，而不是为网红和科学展览准备的光环卡车。但这也是一个温和的提醒，电池、拖曳要求和碰撞法规并不便宜。目前没有硬性价格，也没有确切的上市时间——别抱太大希望——没有美国计划。塔科马在那里的中型市场中占据主导地位。 我曾在凹凸不平的农田小路上和工地上驾驶柴油Hilux。它们省油，表现出色，感觉无坚不摧。为了让Hilux BEV在现实世界中运作，它需要保持这种坚韧，同时在寒冷的早晨提供可用的续航，满载并攀爬到山顶。瞬时扭矩？没问题。困难的部分是承载下的耐用性、在实际工作地点的充电便利性，以及不会让会计师哭泣的价格。 丰田Hilux BEV：“可实现”对买家的意义 价格观察：预计价格接近高配柴油车型，较内燃机车型有溢价。不是奢侈电动车的价格区间，但也不是便宜货。 续航现实：架子、顶篷和拖车会影响续航。计划在仓库或工地充电，而不仅仅是在家。 车队吸引力：如果丰田首先瞄准车队，残值和服务支持可能会很强——对小企业来说是好消息。 美国读者：这里没有Hilux。不过，丰田从Hilux BEV中学到的经验通常会渗透到其他平台——关注塔科马的技术。 你知道吗？ Hilux在Instagram之前就赢得了坚韧不拔的声誉——电动版可能在越野方面表现更佳，因为它具备瞬时扭矩和精细的油门控制。只需注意续航，当你指向偏远的登山口时。 快速比较：丰田Hilux BEV与日常替代品 类别 丰田Hilux BEV（预期） 柴油Hilux（当前） 全尺寸电动皮卡（一般） 购买价格 可能高于柴油车型 价格差异大；通常低于电动车 通常是最高的...

Daily Drive Brief: Toyota HiLux EV and FCEV Take Shape, Brabus Lops the G’s Roof, and Paul Walker’s Ford GT Resurfaces Some days the car world feels like two movies...

现代Crater概念车发布，利润激增：拉斯维加斯尘土、Hilux忠诚度和E36疯狂 有些星期五让我感受到我对这份工作的热爱：大公司的自夸、一个新概念车的发布、一项可以实际行动的理智电动车交易，以及经典车市场如往常一样让新车感到羞愧。今天的主角是现代Crater概念车，正值现代声称其全球利润超越大众。手握咖啡？让我们开始吧。 现代Crater概念车与利润的震撼 现代首席执行官表示，该公司现在在全球利润中排名第二，超越了大众。大胆的声明。老实说，这与我过去几年的观察一致。韩国车企一直在蓬勃发展——动力系统强劲、操控灵活、科技配置不再让你觉得需要青少年来设置，价格依然合理。当人们在试驾后说“比我预期的要聪明”时，利润自然会跟随而来。 现代Crater概念车登场：一款中型、越野风格的SUV概念车，外观像是有人将现代的硬朗设计语言送进了越野训练营。不是，我还没有驾驶过它——概念车的生活就是这样——但我最近在一条坑洼的林道上驾驶了一辆途胜，现代的牵引力和下坡调校已经相当成熟。如果Crater是未来量产车型的情绪板，它正瞄准“周末越野者与狗和露营炉”的人群。 你知道吗？ 现代一直在通过坚固的驾驶模式和智能的牵引逻辑悄然建立越野信誉。如果现代Crater概念车进入量产，预计将会有更强的动力。 超越现代Crater概念车：丰田Hilux与中国RAV4的双步 Autocar对丰田Hilux的最新评价让我想起我最近在英国的试驾体验。空载时，它的表现像一辆真正的皮卡——在不平坦的沥青上有些颠簸——但在车厢里装入几百公斤的设备后，它就稳定地行驶了。这就是Hilux的风格。梯形车架的诚实，车厢不再像农业棚屋，拖曳能力根据配置可达约3.5吨。它在夜晚的聚会上不会让人惊艳，但每天早上都会启动并完成工作——无论是雨、雹还是半冻的羊道。 与此同时，在中国，RAV4双胞胎以更大的屏幕和更低的价格进入市场。屏幕吸引人，但价格更具竞争力。这是一种市场特定的调整，让其他地方的买家在经销商处问出尴尬的问题——“为什么我不能得到那个？”——并暗示丰田对大众市场技术的基准定位。 小贴士：如果你试驾像Hilux这样的皮卡，记得在车厢里放点重量。空车行驶时的颠簸会随着一些配重迅速平息。 现代Crater概念车热潮后的电动车优惠：Leaf补助和Omoda Jaecoo交易 英国消费者请注意：新款日产Leaf符合3750英镑的电动车补助，将入门价格拉低至32249英镑。这可不是小数目；它让Leaf进入了一个与高配置混合动力车型相接触的甜蜜点。我曾经开过一辆Leaf一个月——接送孩子、去健身房、超市购物——它的定义就是简单：安静、可预测，毫无戏剧性，你甚至能听到孩子们争论谁偷了谁的充电器。 同时，Omoda Jaecoo也在推出全系列的黑色星期五优惠。如果建议零售价让你感到不安，这个周末可能是试驾演示车并磨尖铅笔的好时机。要求附赠汽车脚垫也没坏处——老派，但有效。 法规动态：澳大利亚降低对嘈杂改装车的监管 澳大利亚警方一直在对改装和嘈杂的汽车开罚单——Commodores、Skylines和其他常见车型因排气和车身高度受到处罚。我拥有过一些嘈杂的排气管——有些迷人，有些令人头痛——在郊区的凌晨2点，个性与混乱之间有一条界限。如果你在澳大利亚改装了车辆，请保持合规并随时准备好文件。 老金属，新财富：E36 M3竞标激增；Microbus重获新生 收藏者脉搏检查：干净的E36宝马M3的竞标让新款M4车主目瞪口呆。是的，美国版的马力为240，而欧洲版可达321，但这并不是重点。E36与路面共鸣。我多年前在Brecon Beacons驾驶过一辆——细长的柱子、完美的踏板间距、即使收音机关闭也能交流的方向盘。人们愿意为这种感觉、为那些稀有的配置和每年愈加美好的回忆付出代价。 然后是那辆在Palisades大火后从灰烬中重生的VW Microbus。我曾在复兴中访问过车间；烧焦的织物和烤焦的密封剂的气味依然弥漫，但最好的制造商能够用金属板、时间和顽强的毅力让任何东西恢复生机。这不是关于比赛积分。这是关于家庭记忆重新回到海滩。 现代Crater概念车与车队闲聊：拉斯维加斯尘土、快速孩子和FIA动荡 拉斯维加斯GP练习在光滑、尘土飞扬的赛道上开启，查尔斯·勒克莱尔在FP1中设定了早期标记。随着赛道的橡胶化，FP2变得混乱——红旗、抓地力轮盘——兰多·诺里斯跃居榜首。这是一个让工程师紧盯轮胎温度的夜晚，而车手们则在无线电上嘟囔着关于赛道上的尘土。同时，FIA空气动力学负责人杰森·萨默维尔因与阿尔派F1的联系辞职。赛季中期的人才流失？这总是让车队私下讨论如何迅速利用这些知识。 一瞥：发生了什么，为什么重要 故事 为什么重要 现代声称全球利润第二；现代Crater概念车发布...

Daily Drive: Toyota HiLux GR Sport squares up to Ranger Raptor, fresh Aussie PHEVs arrive, Durango’s V6 returns, and F1’s ongoing soap opera Some mornings the car world lands with...

Today in Cars: Toyota HiLux EV edges closer, Cayenne goes full electric, Toyota axes a stalwart in Oz, and Ford’s cooking up a secret special I started the morning with...

Daily Drive Brief: Toyota HiLux Goes Multi-Fuel, VW’s Electric Van Lands, and Why Cities Are Nervous About Their Cameras I spent last week chasing dust on a backroad and this...

Daily Auto Brief: Ram SUV Confirmed, Toyota’s Big-Luxury Tease for Australia, Hyundai’s Busy 2026 Plans, and a Wild NASCAR Finale I spent the morning ping-ponging between press calls and lukewarm...