News

Today’s Drive: Jaguar names its moonshot, a supersized Freelander 8 looms, Niva returns, Android Auto tidies up, and more I spilled coffee on my notepad at “bigger and heavier than...

Daily Auto Brief: Jaguar’s Ice-Ballet, Toyota’s Tough Love, and a PHEV Bargain Hunter’s Delight Some mornings the car world serves espresso shots; today it’s a tasting flight. Jaguar let its...

每日簡報：V8 不會安靜，電動車獲得策略，中國「007」搶鏡 汽車界的奇怪一天。一方面，大型引擎正在獲得第二（第三？）次風潮。另一方面，電動車廠商正在收緊他們的計畫，交換配額，並且在定價上變得更加尖銳——有時在兄弟之間過於尖銳。在這一切中，一位調皮的中國「007」出現，搶走了一些焦點。我花了一早上的時間打電話給經銷商，與工程師交換意見，喝著味道可疑的 10W-40 咖啡。這裡是重要的內容。 V8：更響亮、更持久、數量更多 V8 的死亡被大大誇大了——又一次。根據今天的多個報導，一家美國巨頭正在大力推進氣缸和魅力，而一家巴伐利亞的老牌企業則悄然撕毀了到期日。 Stellantis 三倍增產 Hemi 沒錯，三倍增產。Hemi V8——可以說是引發千條死胡同的轟鳴聲——今年將進行大規模生產。這個邏輯成立：對於強勁、自然吸氣的扭矩和那標誌性的低音怠速仍然有真實需求。當我與長期車主交談時，他們總是回到同兩件事：V8 在合併車道時的那種不耐煩的呼吸，以及它在冷啟動時的聲音。這不是一個電子表格的指標——更像是車道劇院。 為什麼這很重要：這預示著一種對沖。即使電氣化擴展，一些買家仍然將個性置於千瓦時之上。 現實世界的解讀：預期 V8 配置的可用性將比去年更好，並且可能會有一些刺激的特別版來保持生產線的運行。 BMW 取消 V8 和 V12 的結束日期 在一個更安靜但同樣具有象徵意義的舉動中，BMW 據報導已經取消了其 V8 和 V12 生產的結束日期。考慮到...

每日簡報：鈴木Fronx的ANCAP震驚，捷豹的最後一款汽油車，通用的電動卡車十字路口，以及街頭賽車的警醒 有些早晨，行業為你倒上一杯雙倍濃縮咖啡，其他日子則把杯子扔了。今天的杯子？鈴木Fronx在ANCAP評分中跌至一星，捷豹正式告別汽油，通用的電動卡車計劃受到檢視，而一則街頭賽車的故事提醒我們責任重於虛榮。請系好安全帶——正確地。 安全第一：鈴木Fronx一星ANCAP評分震撼預算SUV市場 ANCAP在碰撞測試中因座椅安全帶故障給予鈴木Fronx一星評分。這不是挑剔裝飾縫隙；這是核心問題。也就是說，當物理學失控時，設計來保護你和你的孩子的東西。 我還沒有在我的車道上看到Fronx，但我在小型、以價值為先的跨界車中花了不少時間。我可以接受一個劣質的門板或一個啟動像2009年筆記本電腦的資訊娛樂螢幕。但如果是約束系統的錯誤？那就不行了。去年冬天我在崎嶇的鄉村道路上試駕過另一款鈴木，我欣賞它誠實的懸吊調校和簡單的控制——這些特質讓你為這個品牌加油。但安全基礎是神聖的。全停。 你知道嗎？ ANCAP的協議在很大程度上與歐洲NCAP相似。如果一輛車在這裡出現問題，姐妹市場也應該注意。 如果你在購物，鈴木Fronx的ANCAP結果意味著什麼 短期內：預期鈴木會調查、設計修復方案並尋求重新測試。一旦找到根本原因，這些過程通常會迅速進行。 已下訂單？與你的經銷商保持對話——詢問生產日期、VIN追蹤和任何補救工作的時間表。 現實檢查：安全評級並不完美，但它們是系統性的，對結構和約束非常嚴格，對於家庭車的決策非常有用。 鈴木Fronx的ANCAP評分：如果我已經付了訂金，我會怎麼做 暫停，不要驚慌：等待官方公告。在交付之前，確保任何修復都應用於你的車輛。 聰明地交叉購物：考慮具有強大NCAP評分的同類價格緊湊型SUV——比如三菱ASX、起亞Stonic或豐田Yaris Cross——在等待期間。 文書工作：獲得有關任何改裝零件或與ANCAP重新測試相關的修訂建造規格的書面確認。 小型跨界車依賴信任生存。對於Fronx來說，清晰的溝通和快速的補救措施現在是最重要的。 時代的結束：捷豹製造最後一款汽油車 捷豹已經組裝了它的最後一款汽油動力車。再讀一遍。這個擁有XK六缸、低語的V12和那款令人驚艷的超增壓V8的品牌剛剛翻過一頁——從此完全電動。 我最後一個真正難忘的汽油捷豹記憶？一輛F-Type R在日出之前，575匹馬力，油門反應讓你的脖子稍微拉長，0-60英里每小時在中三秒，如果你的判斷在早晨休息的話。但最好的捷豹從來不僅僅是吵鬧——它們是流暢的。長腿，幾乎像貓一樣。它們能否將這種優雅轉化為電動車？不同的節奏，相同的靈魂——這是任務。 為什麼這很重要：這是一個品牌重啟，而不是一次改頭換面。設計、重量管理、續航和駕駛質量必須融為一體，形成一種無可誤認的捷豹體驗。 值得關注的是：第一批設計以及它們如何調和安靜與個性。電動車可以安靜——但它會有魅力嗎？ 卡車、插頭和現實檢查：通用應該重新考慮其電動皮卡嗎？ 關於通用是否應該效仿福特和Ram重新調整其電動皮卡時間表的討論越來越多。這不是異端；這是數學。大前面積、大質量，以及冬季拖曳的車主。電池感受到這一切。 當我去年用一輛電動卡車拖曳約5000磅時，我看到續航縮減了大約一半。這並不意外，但確實迫使我進行新的計劃安排——尤其是如果你指望公共充電器提供250-350 kW的話。有些能做到，有些則不能。行程計劃變成了物流。 三大廠商的現狀（一覽） 製造商 電動皮卡...

Daily Brief: Jaguar Electric GT 1000-bhp prototype, Europe’s EV pivot, and Hyundai targets 4Runner/Tacoma I started the morning expecting a quiet inbox and ended up scribbling notes on the lid...

Road Noise, Fresh Coffee: BYD Atto 1 takes the city, Porsche spices the Macan, Isuzu goes electric, Jaguar bins the rear window I started the day with a double espresso...

Toyota HiLux 2026 Interior Leak Revealed: utes on the march, BMW trims the fat, JLR restarts, and Citroën sharpens its pencil Some mornings the car world wakes up with a...