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Today’s Drive: Lotus PHEV SUV fires a 710kW broadside, Toyota teases a GR halo, and Aussies get real-world car updates
Today’s Drive: Lotus PHEV SUV fires a 710kW broadside, Toyota teases a GR halo, and Aussies get real-world car updates I sifted through the morning’s car news so you don’t...
今天的汽车:丰田陆地巡洋舰柴油电动混合动力、Honda的澳洲
今天的汽车:丰田陆地巡洋舰柴油电动混合动力、Honda的澳洲策略和900马力沙暴 有些新闻日子轻声走来;而这一天则是穿着钢头靴大步而入。丰田陆地巡洋舰似乎准备尝试柴油电动混合动力技术,Honda在澳大利亚加倍推行固定价格销售,比亚迪找到了一种巧妙的排放信用玩法,奥迪为本地买家优化了Q7,宝马正在研发一款小巧但个性十足的电动车,而福特……则制造了一款900马力的沙丘导弹,当然了。此外,还有一个来自巴辛斯托克的4公斤神秘盒子,可能会悄悄让混合动力车变得更便宜、更易于生产。对于一个星期二来说,这可不算差。 丰田陆地巡洋舰柴油电动混合动力:为什么现在有意义 据报道,丰田正在为丰田陆地巡洋舰、普拉多和海拉克斯开发柴油电动混合动力系统,同时坚称柴油并没有被抛弃。如果你曾经把陆地巡洋舰指向一条破旧的波纹路,并拖着一辆拖车(我试过;两个孩子、三辆自行车和一个试图逃跑的冰箱),你会明白原因:当最近的充电器只是一个鹦鹉和一个祈祷时,扭矩和续航仍然很重要。 发生了什么:丰田正在探索其车身框架英雄车型的柴油电动混合动力。 你应该关心的原因:保持拖曳友好的推力和长续航,减少排放和燃油费用——在规则收紧的情况下尤其方便,尤其是在澳大利亚。 品牌曲线球:传言丰田可能会将陆地巡洋舰的名字延伸到更柔和的、基于轿车的轻型货车/SUV衍生车型,以便于硬核车型之下。 老实说,我起初并不确定。但丰田在动力系统方面一直是无情的务实。柴油电动混合动力是一种桥梁技术,让你可以拖着船去欣欣湖,或者在无尽的诺拉博尔沙漠上拖着一辆厢式车,而不必担心充电基础设施。如果他们能平息怠速的噪音,并悄悄地实现更平滑的启停过渡,陆地巡洋舰的城市生活会变得更加美好。 路况提示:在陡峭的下坡路段,混合动力的再生制动可以减轻刹车的压力。当我在崎岖的道路上尝试类似的设置时,额外的控制感就像是安静的第二双手。 丰田陆地巡洋舰混合动力如何融入现实生活 周末搬运:额外的低扭矩适合船坡;上学时的燃油费用更低。 内陆旅游:稍微增加的巡航范围,阿尔卑斯山下坡的再生制动,减少在路边小屋的停留。 工匠:一辆带混合动力辅助的海拉克斯意味着更安静的早到和潜在的更低运行成本。 丰田陆地巡洋舰名称延伸 还有一个小道消息:丰田可能会将陆地巡洋舰徽章扩展到以生活方式为重点的基于轿车的轻型货车和SUV车型。想象一下“巡洋舰”风格,适合那些想要徽章声望和形象,但不需要每个周末都涉水达利河的人。纯粹主义者会抱怨;其他人会欣赏这个选择。 Honda在澳大利亚:代理模式继续,嘉华竞争者不再 Honda表示,它将在澳大利亚继续采用固定价格代理模式。一些最近的买家告诉我,他们喜欢这种“无讨价还价,只有数字”的方式,而老派的买家则怀念这种舞蹈(和交易)。Honda还关闭了一个来自中国的微型面包车的机会,这款车本来会对抗起亚嘉华,让这个家庭搬运车市场继续运转。 好处:清晰的定价,透明的库存,更少的经销商轮盘。 缺点:交易更少,有时规格组合也更少。 微型面包车缺失:没有新的嘉华竞争者意味着大家庭的选择更少。 比亚迪的信用玩法:现在进口,积累排放 一份报告显示,比亚迪通过一个漏洞引入了额外的车辆,以提前积累澳大利亚的排放信用——现在堆积,稍后使用。这是一个非常2020年代的举动。无论你喜欢与否,规则允许这样做,我敢打赌竞争对手已经在打电话给合规团队进行“快速聊天”。 2026年奥迪Q7 S线:澳大利亚规格和长途友好 奥迪正在对Q7进行S线处理,并锁定了澳大利亚的定价。我曾经在Hume公路上驾驶过一辆Q7,车内装有两辆山地自行车——让我印象深刻的是它轻松应对长途驾驶的能力。S线通常意味着更坚固的姿态和更锐利的视觉效果,而不会破坏乘坐体验,但在澳大利亚的乡村道路上,大轮胎可能会比你想象的更吵。明智地选择你的轮胎规格。 包含内容:S线造型、运动座椅、正宗的奥迪装配与工艺。 最佳体验:阿尔卑斯滑雪周末、安静的上学路和长途高速公路行驶。 注意事项:21寸轮胎在粗糙的石子路上可能会发出噪音;自适应阻尼是你的朋友。 宝马i1:小型电动车,个性十足(如果他们做对了) 传言宝马i1正在酝酿——一款小型电动掀背车,可能终于会像一款真正的现代1系,只是电动的。掌握好转向和包装,你就会得到一款在周日的B路上依然能微笑的城市车。别想太多,宝马:保持轻盈,保持诚实。...
Daily Car News: Toyota HiLux Champ goes modular, EVs get sharper by software, and a 1000-hp curveball
Daily Car News: Toyota HiLux Champ goes modular, EVs get sharper by software, and a 1000-hp curveball I finished the first espresso and did that double-take at my inbox—today’s mix...
每日汽车新闻:福特野马GTD对抗科尔维特,澳洲皮卡变动,特斯
每日汽车新闻:福特野马GTD对抗科尔维特,澳洲皮卡变动,特斯拉利润计算,比亚迪的小惊喜 我在换登机口的通知声中写下这些,手里拿着一杯温热的平白咖啡——真正的路测者燃料。今天的内容很不错:澳大利亚的皮卡市场不会停滞不前,特斯拉的收入上升而利润收紧,比亚迪以非常日本的方式变得小巧,而福特野马GTD非常渴望对科尔维特进行复仇。在这其中,我也发现自己在白日梦着一辆雪铁龙XM(别担心,我会解释的)。 快速氛围检查: 今天是个大到小的日子——一端是拖着小屋的F-150,另一端是挤进小停车位的轻型电动车。而在中间?福特野马GTD在赛道上怒视着Z06。 澳大利亚观察:F-150改款确定,起亚塔斯曼走长远路线 福特F-150改款确认将在澳大利亚推出(2026) CarExpert报道,改款的福特F-150将在2026年正式进入澳大利亚。这是一个明智的举动。澳大利亚人抢购了当前的右舵车改装,用于拖船、马匹和他们一半的财物上Hume公路。我在巴拉拉特附近的一条波纹路上开过一辆,它轻松应对颠簸——大卡车的平静。预计会进行中期小改,而不是彻底重塑:调整灯光、改善触感点,希望能有一些适合澳大利亚的拖车更新。 为什么重要:保持福特的全尺寸车在与Ram和即将到来的大型皮卡竞争中保持竞争力。 时间:2026年在澳大利亚,可能会进行本地调校。 我的看法:优化驾驶辅助调校,给我们更智能的拖车技术——任务完成。 起亚塔斯曼:缓慢开局,无需恐慌 起亚告诉CarExpert,他们并不担心塔斯曼的早期销量。说得过去。新皮卡不会在一夜之间赢得Bunnings停车场。我在吉朗外的一家加油站和几个工人聊天,他们喜欢车厢储物解决方案和乘坐体验;信任和配件会带来其余的。如果起亚专注于车队交易和一系列合适的货箱、顶篷和拖车配件,你会很快看到它们在工地外排队。 为什么重要:澳大利亚是皮卡的心脏地带;打破这一市场为品牌的其他一切设定基调。 关注:配件推出、车队接受度和车主对GCVM和拖车稳定性的讨论。 附加提示: 买新皮卡?提前预算配件。与后期逐个购买相比,你会省钱,而且能得到你真正想要的配置。 电气化现实检查:马自达削减轻度混合动力,特斯拉销量增加但收入下降 马自达3和CX-30轻度混合动力车型不太可能回归 根据CarExpert,马自达3和CX-30的24伏轻度混合动力版本不会很快回归——即使在更严格的排放规则下。老实说,大多数买家无法感受到足够的实际收益来证明这项溢价。上周末我在一辆3 G25上行驶,稳定的高速公路行驶返回了低7升/100公里。如果马自达继续优化自然吸气发动机和更智能的自动变速箱,他们将能以更少的零部件达到相同的目标。 要点:预计马自达只会在真正能带来收益的地方使用轻度电气化。 车主提示:保持轮胎适当充气;这对经济性影响更大,而不是许多轻度混合动力系统在混合驾驶中的表现。 特斯拉第三季度:收入上升,利润下降 CarExpert表示,特斯拉第三季度的收入上升,而利润下降。翻译过来就是:公司卖出了大量汽车,但利润受到压缩——价格削减、产品组合和保持软件及硬件领先的成本。这是特斯拉熟悉的玩法:今天扩大规模,明天押注技术变现。直到价格战变得过于激烈。 为什么重要:给仍在与电动车成本斗争的传统品牌施加压力。 购物提示:如果你在比较购物,注意季度末的优惠。特斯拉喜欢在最后时刻冲刺。 你知道吗? 即使是1%的平均售价波动也能让特斯拉的季度利润变化数亿。掌握购买时机可以带来真实的收益。 小巧是聪明的:比亚迪为日本推出小型电动车 比亚迪正在为日本推出一款真正小巧的轻型电动车,CarExpert报道——比Atto...
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Today’s Drive: Kia Tasman X-Line discount, final editions, EV whispers, and a factory back online
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Friday Drive: EV Surge in Australia, Porsche Flat-Six Rumors, and the Toyota Tacoma and Tundra Recall Due to Software Bug
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丰田兰德酷路泽混合动力系列确认进入澳大利亚 – 每日汽车新闻
每日驾驶:手机胜过汽车、奇特的Polestar,以及澳大利亚下一波混合动力车 我喝下第一口咖啡,浏览了过夜的头条新闻,感觉行业又一次眨眼间重新调整了方向。高管们在谈论文化,而不是曲轴。特别版车型纷纷亮相。混合动力车正向内陆进军。而在某个地方,毫无疑问,一辆野马在车展上侧滑离场。让我们来解读一下。 现代汽车总裁表示Z世代宁愿升级iOS也不愿买手动挡——顺便提到马斯克 现代汽车的两个坦诚观点引起了我的注意。首先是观察到年轻人越来越喜欢手机而不是汽车。这与我从学生和新毕业生那里听到的情况一致——出行是一款应用,而不是一种拥有。当我与二十多岁的人交谈时,必备条件是无缝的CarPlay/Android Auto、可靠的驾驶辅助和不让人心痛的月供。品牌?相对次要。 同样的现代汽车领导者还将行业的革命归功于埃隆·马斯克。这并不是夸大其词。无论你是否驾驶特斯拉,这一玩法——空中更新、垂直整合的软件,以及对简化复杂性的无情关注——已经重塑了全球产品团队的任务。我仍然记得驾驶第一批主流电动车时进行OTA更新;早餐后,汽车的感觉真的有些不同。这现在是基本要求。 Polestar的看法:奇特的设计受到欢迎 在Polestar,老板声称80%的客户喜欢奇特的功能。我相信。在我驾驶的Polestar 2中,简约的内饰和原生Google信息娱乐系统显得故意不寻常——几乎像斯德哥尔摩的阁楼与硅谷的开发工具包相结合。我与之交谈的车主们喜欢那些小设计彩蛋和界面的清晰逻辑。虽然不完美——语音命令偶尔需要第二次尝试——但个性依然显著。 柴油门十年后:欧洲的自信回归? Autocar对欧洲的反思,十年过去柴油门事件,表明这个大陆正在重新站稳脚跟。在我看来,欧洲的复苏并不是关于自夸的性能;而是关于智能架构、重量控制和对设计纯粹性的重新热爱。我最近驾驶的德国和斯堪的纳维亚品牌的汽车感觉更轻盈,更具实质性——少了市场营销的虚胖,多了工程的实质。这种自信不需要大声宣扬。 澳大利亚的新车:AMG GLE53 Edition R和混合动力兰德酷路泽 2026梅赛德斯-奔驰GLE53 Edition R(澳大利亚) 梅赛德斯-AMG宣布为澳大利亚推出特别版GLE53 Edition R。如果之前的AMG特别版可以作为参考,预计将提供定制的涂装、内饰、轮胎和一系列选装配件。常规的GLE53配方——一台带轻混合动力辅助的涡轮增压直列六缸发动机,以及一个懂得如何加速的底盘——长期以来一直是快速家庭用车的甜蜜点。 AMG调校的底盘具备日常实用性(我曾在坑洼的B路上驾驶过GLE53;它的表现比其体型所暗示的更为稳重)。 Edition R可能更注重视觉效果和设备捆绑,而非动力系统的全面改造。 非常适合偶尔经过风景如画的山路的接送孩子。 值得注意的是:梅赛德斯的信息娱乐系统功能强大,但可能会埋没一两个设置。我的建议?使用语音控制气候和导航;将寻找设置的任务留到车道上。 丰田兰德酷路泽混合动力系列确认(澳大利亚) 丰田确认了混合动力兰德酷路泽系列进入澳大利亚。这是个大新闻。在重型SUV中,混合动力不仅仅是节省燃油——它涉及瞬时扭矩、平稳的低速越野控制,以及在拖曳时更平静的动力系统。兰德酷路泽这个名字在乡村中具有很高的信誉;将其与电动辅助结合,可能会让长途颠簸和陡峭下坡的感觉更加精准。 混合动力辅助应有助于起步扭矩和越野时的低速调节。 期待丰田典型的调校精细——刹车感和再生制动的融合在越野时最为重要。...
Geely Starray EM-i PHEV SUV Pricing Announced for Australia – Daily Car News (2025-09-17)
Daily Drive: China’s next Aussie push, Ford’s EV wobble, manuals seduce hypercar moguls, and should Max do the ’Ring? Some mornings feel like a traffic circle with no exit: EVs...









