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Today in Cars: Ford F-150 Lightning pivot, 50-year icons, and a sneaky Hellcat in disguise I love a news day that swerves from boardroom chess to driveway madness. Front and...

周五驾驶：起亚Tasman PHEV快速推进，政策反复，Moke回归 这样的日子让我想起汽车世界从不乏味。政策风向变化，巧妙的工程悄然进入，沙滩车光辉而不严肃地回归，还有一款小跑车提醒我们轻盈依然能解决大多数问题。没错——今天的主角是起亚Tasman PHEV，因为大家期待的这款皮卡正在加速开发。我最近试驾了足够多的插电式皮卡，知道人们为什么会如此急切。 政策摇摆：电动车的基础不断变化 澳大利亚联邦对电动车和插电式混合动力车的激励政策正在审查中。这不是一场大火，更像是一次重新校准。情绪暗示着资格调整和时间变化，而不是完全停止。如果你打算在2026年购车，请把你的 ducks（和收据）整齐排列。 与此同时，来自欧洲的一份报告称，2035年禁止新汽油和柴油车的计划已被搁置。如果这一决定得以维持，那将是一次重大转变。我驾驶过一些不依赖任何强制规定的电动车，但汽车制造商对不确定性比消费者对坏快充的排队更厌恶。预计会有更多混合动力车、更多插电式混合动力车，以及许多尘封的“B计划”文件变成“ A计划”。 澳大利亚：激励政策可能会被细化——细节很重要，时机更重要。 欧洲：如果2035年的禁令被暂停，混合动力车和插电式混合动力车将承担更长时间的重任。 行业：产品路线图正在重新规划中。 续航焦虑的破解之道：需要时的小发动机 据报道，大众正在研发续航扩展电动车——电动驱动，配有小型汽油发电机以应对长途旅行。这并不新鲜（宝马i3 REx的粉丝们，我看到你们了），但时机似乎恰到好处。当我在寒冷的天气中使用续航扩展器时，压力就这样消失了。我在家充电，电动出行一周，当临时的公路旅行出现时，我不再依赖那台可疑的350kW充电器。 这直接引出了像海鸥围绕热薯条一样盘旋在插电式皮卡周围的买家。 起亚Tasman PHEV与比亚迪Shark：插电式皮卡的对决 起亚Tasman PHEV在正式发布前就已经引起了轰动。经销商报告称，接到足够多的“请把我的名字记下”的电话，促使起亚加速开发。 显然的竞争对手是比亚迪的Shark，它已成为插电式混合动力皮卡的代名词——通勤用电动，拖船和去Bunnings时用汽油。 在今年早些时候的一条颠簸的乡村道路上，我注意到在交通和颠簸中生活变得多么轻松。安静的爬行，瞬时扭矩，进入狭小停车位时换挡更少。在市区驾驶，就像穿着拖鞋一样。长途行驶时，你有了安全网。 为什么插电式混合动力皮卡受欢迎：城市行驶时电动平稳，公路旅行时汽油备份，拖拽能力比许多现有的纯电动车更容易。 买家不断问我：在载重时的电动续航，工具或露营用的车载电源插座，以及不需要第二次抵押的定价。 在澳大利亚，什么最重要：有效载荷和制动拖拽能力与柴油基准肩并肩。 你知道吗？许多插电式皮卡允许你在高速公路上从发动机强制充电电池，便于你到达城镇或登山口后进行安静的电动爬行。 起亚Tasman PHEV及其竞争对手：弥补电动车差距的策略 品牌/型号 策略...

每日驾驶：丰田GR GT混合动力V8发布，马力641，雷克萨斯重振LFA电动版，起亚提升小型车竞争力 我醒来时看到了一条非常2025年的头条新闻：丰田GR GT混合动力V8以至少641马力的强劲动力震撼登场，雷克萨斯全电动版LFA回归（抱歉，纯粹主义者，没有V10的旋律），而起亚则通过一款流畅的电动快背车和一款务实的混合动力车玩起了聪明的双卡牌游戏。这就是现代汽车市场的缩影——墙上的海报，通勤的电子，和中间的实用之选。 头条新闻：丰田GR GT混合动力V8与雷克萨斯LFA电动版——两种截然不同的极速方式 让我们从响亮的开始。丰田GR GT混合动力V8将于2027年推出，配备双涡轮增压V8和电动助力，官方马力“至少”641马力。其姿态流露出超跑的气息，但工程细节让我惊讶得差点把咖啡喷出来：轻量铝合金车架，GR赛车基因遍布其上，明确的使命是挑战现状。丰田似乎终于说：“好吧，你想要一款光环车？这就是我们的方式。” 在安静但同样严肃的一端：雷克萨斯将LFA名称重新带回作为电动光环。没有渴望转速的V10，但不要把沉默误认为软弱。如果说最后一款LFA是日本对油门响应的模拟情书，那么这一款就像是一台精密仪器——瞬时扭矩，激光引导控制，少了戏剧性，多了遥测。雷克萨斯对规格和时间保持神秘，只说“十年后”，但意图却显得锐利。 车型 动力系统 官方输出 显著硬件 预计到达时间 感觉像是为了什么 丰田GR GT 混合动力双涡轮增压V8 至少641马力 轻量铝合金车架；GR GT3兄弟车型在即 2027 赛道日，勒芒角色扮演，以及那条“再来一次隧道”的绕行 雷克萨斯LFA（电动版） 全电动 待公布 电动超跑架构；技术前沿的底盘调校 十年后 安静的速度，精准的圈速，终极雷克萨斯光环信誉 丰田GR...

每日汽车简报：途锐的告别演出，插电式小布朗科，超值电动车，以及一辆非常困惑的机器人出租车 有些早晨，收件箱就像黎明时的汽车聚会——一切都同时到达，怠速、冒烟，试图被听到。今天的头条是大众途锐沃尔夫斯堡版在澳大利亚的谢幕。围绕它，行业不断调整：更小、更智能、更环保。而在一个令人难忘的案例中，一辆自主穿梭车直冲向任何人类司机都会避免的情况。倒杯咖啡，让我们深入了解。 大众途锐沃尔夫斯堡版：澳大利亚的运动告别 大众通过2026大众途锐沃尔夫斯堡版为途锐送上了谢幕，老实说，它带着我期待的巡演结束光彩。当前的途锐一直是一个低调的成功者——大车的宁静，没有自夸。当我最后一次在粗糙的碎石乡村道路上驾驶时，它就像生来就在那样。沃尔夫斯堡版更倾向于这种氛围：更精致的细节，可能更大的轮子，以及一份像途锐的最佳曲目一样的精选配置清单。澳大利亚的定价已锁定；供应不会是无尽的。如果这款高级SUV一直在你的“也许有一天”清单上，那一天可能需要尽快到来。 你知道吗？ 途锐长期以来与一些非常豪华的公司共享平台——平台亲戚包括奥迪Q7甚至宾利添越。它是家庭聚会中的安静者。 大众途锐沃尔夫斯堡版：为什么这个告别重要 它以一个统一的高规格套餐送别途锐——无需纠结于无尽的选项。 期待同样的安静长途舒适性，使其成为公路旅行的秘密武器。 有限的供应意味着比普通车型更强的残值——通常如此。 大众途锐沃尔夫斯堡版所有权快照 想象一下：周五晚上机场接送，三个行李箱直立，车厢安静得可以听到孩子们争论播放列表。周六变成乡村午餐；途锐轻松应对粗糙的B路。周日，你发现自己在手洗它，因为黑色装饰在阳光下看起来真的很特别。这就是沃尔夫斯堡的魅力——日常可用性与足够的“特别”感觉，值得铭记的告别。 福特布朗科家族扩展：一款更小的插电式混合动力越野伙伴 福特正在开辟一个新的细分市场，推出紧凑型布朗科PHEV。想象一下城市尺寸的车身，周末却能追逐火路。我曾在多层停车场停放大布朗科，嗯，可以说我的Fitbit记录了一个高峰。一个更小的电气化版本是有意义的：工作日的电动里程，周六的扭矩丰富的越野。如果福特保持这种姿态和短悬垂，它可能成为冒险公寓居民的最佳选择。 你会注意到的电动车重组 现代Ioniq 5（2026）：小电池，已取消 现代通过取消小电池来简化Ioniq 5系列。当我在风大的高速公路上试驾基础电池时，续航管理就像在与天气下棋。随着更大电池的标准配置，买家获得了更清晰的价值和更平静的公路旅行。选择减少，自信增加。公平交易。 起亚EV2预告：经济实惠的电动车将在一月到来 起亚在一月的全面揭晓之前预告了EV2，其轮廓大喊“紧凑型城市代步车”。如果能做好车厢储物和友好的充电曲线，这可能是让你的每周咖啡地图更大而不让预算缩水的车。我希望看到一个好的热泵作为标准——寒冷的早晨将深思熟虑的电动车与宣传册车型区分开来。 英国甜头：雷诺5和4在电动车中可享受3750英镑的折扣 在大西洋彼岸，英国为一些电动车预留了3750英镑的激励，包括迷人的雷诺5和重生的雷诺4。激励措施并不能将乏味的汽车变成必需品，但它们确实会推动已经受欢迎的车型。5的复古现代外观是那种你看到一次后，周日午餐时默默辩解的类型。 车型 今天的新动态 为什么重要 现代Ioniq 5（2026） 小电池已取消；系列简化 更少的车型选择，更高的实际续航...

每日汽车新闻：梅赛德斯GLB展示新面貌，大众触控按钮的后遗症，湿漉漉的拉斯维加斯F1变动，以及一辆身份摇摆的RX‑7 我走进办公室，屏幕上首先出现的是梅赛德斯GLB像终于明白着装规范一样脱掉了伪装。接着是大众关于电容按钮的法庭舞蹈，一辆RX‑7试穿斯图加特的服装，以及一场变成雨淋淋才艺表演的拉斯维加斯大奖赛。咖啡？当然。 全新梅赛德斯GLB终于亮相——聪明、方正，恰到好处的呆萌 梅赛德斯GLB在紧凑豪华车中一直是聪明的那一个。方正得体，配有可以真正看得清的挡风玻璃，还有可选的第三排座椅，在邻居的小孩需要搭车时救了你一命。更新后的车型看起来更整洁：更清晰的灯光标识，更流畅的表面，以及同样的直立姿态，让它的驾驶感受如同掀背车般轻松。这是一款适合周一到周五城市生活的高级SUV，当天气预报变得乐观时，它又能指向滑雪小屋。 去年冬天，我把一辆GLB开上了塔霍湖北部的崎岖小道。能见度极佳，方形的货舱能容纳婴儿车、一只金毛寻回犬和两周的“我们可能需要的”装备。第三排？适合孩子，短小的成年人也能忍受，但其余时间最好平放。这就是GLB的妙处：实用性而不笨重。 预计将配备熟悉的动力系统，带有更智能的边缘。梅赛德斯最近将其2.0升涡轮增压发动机与48伏轻混合动力助力配对；GLB 250大约221马力，还有一款AMG风格的选项，适合“对0-60毫无兴趣”的家长（当然）。如果他们改善了低速行驶时的颠簸——当前车型在城市速度下会颠簸——并加快了MBUX冷启动的反应，我们可能会看到迄今为止最完整的版本。 你知道吗？ GLB的可选第三排使其在这一细分市场中成为罕见的七座车型。它是紧凑豪华SUV中的瑞士军刀——不大，但非常实用。 梅赛德斯GLB一览 设计：更干净的前脸，更锋利的日间行车灯，熟悉的直立玻璃屋（视野极佳） 座位：标准5座，提供7座——与典型的五座竞争对手相比独特的优势 动力系统：可能是轻混合动力四缸发动机；预计有AMG变体 科技：最新MBUX，更智能的语音控制，更清晰的图形，更易操作的方向盘按钮 潜在问题：注意低速行驶的颠簸；第三排仍然以儿童为主 车主提示： 如果你会使用第三排，建议选择可滑动的第二排和车顶行李架。这个组合能提供膝部空间和皮划艇周末。 梅赛德斯GLB的市场定位：竞争对手与现实 车型 基础马力 可用全轮驱动 可选第三排 梅赛德斯-奔驰GLB 约221马力（GLB 250） 是 是 宝马X1 约241马力（28i） 是...

Daily Drive Brief: Toyota HiLux Goes Multi-Fuel, VW’s Electric Van Lands, and Why Cities Are Nervous About Their Cameras I spent last week chasing dust on a backroad and this...

Today’s Auto Brief: Volkswagen T-Roc R bows out in Australia, Audi spices up A3, China turns up the heat I woke up to one of those neat-and-tidy German news cycles...

Today’s Drive: Kia Tasman X-Line discount, final editions, EV whispers, and a factory back online I started the day with a flat white and a press inbox doing its best...

Daily Drive: Safety Reality Checks, ICE Pragmatism, and a Whisper of Renault Sport’s Return I spent last weekend chasing surf along corrugated B-roads in a diesel SUV that would have...