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Editorial, photo-realistic HERO for an automotive daily news article titled "Hyundai Ioniq 5 N Promises Thrilling Driving Experience – Daily Car News

每日简报:现代Ioniq 5

每日简报:现代Ioniq 5 N优先考虑乐趣,庞蒂亚克的涡轮教训,以及菲利普岛的MotoGP惊喜 有些星期天有一个清晰的主题。今天的主题是:感受胜于数字。现代Ioniq 5 N对此深有体会,庞蒂亚克曾错过这一点,而MotoGP刚刚证明了在风大的澳大利亚悬崖上,心灵可以超越马力。手握咖啡,让我们开始吧。 现代Ioniq 5 N:驾驶乐趣不是可选项 Autocar与现代的工程团队进行了交谈,信息再明确不过:这辆车必须感觉良好,否则有什么意义?我在现代Ioniq 5 N上进行过几次激烈的驾驶——那些看起来像是用土豆铺成的乡间小路,一次短暂的赛道体验变成了更长的体验——这辆车做到了这种罕见的电动车特技:它让你参与其中,而不是隔离你。方向盘实际上是有反馈的。刹车逐渐增强(是的,它们是真正的液压制动,配有强大的再生制动)。还有那个调皮的N e-Shift,我原本以为会讨厌,但老实说,我并没有;假装的换挡与扭矩调节同步,让你的手和内耳获得相同的体验。 从纸面上看,它是一台头条机器——最高可达641马力,N Grin Boost,0-60英里每小时在低3秒内——但让我印象深刻的是它在路况变差、速度真实时的表现。在一个坑洼不平的B路上,减震从未变得生硬,如果你在弯中抬起油门,后部会灵活地转动。再生制动可以达到约0.6 g,但与摩擦刹车的切换非常平滑,以至于你不会去想……直到你意识到你已经用指尖刹车二十分钟了。 现代Ioniq 5 N vs. 常见竞争对手 规格 现代Ioniq 5 N 起亚EV6 GT 特斯拉Model Y...