News

Today in Cars: Sedans Survive, V8s Roar Back, and a Cybertruck Goes Full Disco I did two laps of espresso and one lap of the block before sitting down to...

Daily Drive: Lucid’s Model Y Rival Surfaces, Chevy’s New V8 Era, and a Diesel‑PHEV Ute with an Aussie Drawl Strong coffee kind of morning in car world: patent drawings of...

Today in Cars: EV Reality Checks, V8 Comebacks, and a $442k Skyline I started the morning the way any car tragic does: coffee in one hand, half a dozen tabs...

Morning Grid: Ford Bronco RTR wants the desert, BMW’s EV M3 gets playful, and Mercedes drops a race-bred V8 in its limo The coffee hadn’t even cooled when the inbox...

每日駕駛：豐田GR GT混合動力V8揭幕，擁有641匹馬力，雷克薩斯重振LFA電動車，起亞提升小型車競爭力 我醒來時看到了一個非常2025年的頭條：一輛豐田GR GT混合動力V8轟鳴而來，至少擁有641匹馬力，雷克薩斯全電動重返LFA（抱歉，純粹主義者，沒有V10的旋律），起亞則用一款流暢的電動快背和一款務實的混合動力車進行了巧妙的雙卡牌策略。這就像是一杯濃縮咖啡中的現代汽車市場——牆上的海報，通勤的電子，還有中間的理智選擇。 重點：豐田GR GT混合動力V8和雷克薩斯LFA電動車——兩種截然不同的快速方式 讓我們從那輛吵鬧的車開始。豐田GR GT混合動力V8將於2027年推出，配備雙渦輪增壓V8和電動輔助，官方數據為“至少”641匹馬力。它的姿態流利地講著超跑語言，但工程細節讓我忍不住噴出咖啡：輕量化鋁合金框架，GR賽車DNA遍布其上，並且有著明確的使命來挑戰傳統。感覺豐田終於說：“好吧，你想要一輛光環車？這是我們的方式。” 在安靜但同樣嚴肅的另一端：雷克薩斯將LFA名稱重返市場，作為一款電動光環車。沒有渴望轉速的V10，但不要將沉默誤解為柔弱。如果最後一輛LFA是日本對油門反應的類比情書，那麼這一款就像是一個精密儀器——瞬時扭矩，激光導向控制，少了戲劇性，多了數據。雷克薩斯對於規格和時間表保持神秘，僅表示“十年後”，但其意圖感覺銳利。 型號 動力系統 官方輸出 顯著硬件 預計到達時間 感覺像是為了什麼 豐田GR GT 混合動力雙渦輪增壓V8 至少641匹馬力 輕量化鋁合金框架；GR GT3兄弟車在旁 2027 賽道日，勒芒角色扮演，以及那個“再來一個隧道”的繞行 雷克薩斯LFA（電動車） 全電動 待定 電動超跑架構；技術前衛的底盤調校 十年後 安靜的速度，精確的圈速，終極雷克薩斯光環信譽 豐田GR...

Today’s Drive: Lexus Supercar teases a V8 comeback, Toyota plots solid-state fireworks, and Australia’s ute wars get spicy I’m tapping this out with the faint echo of a V8 still...

Daily Drive: AMG GT shakes up its lineup, GM’s powertrain pragmatism, and a Senna-scented Mercedes you can actually buy Some days, the car world feels like a neatly organized parts...