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Today in Cars: Sedans Survive, V8s Roar Back, and a Cybertruck Goes Full Disco I did two laps of espresso and one lap of the block before sitting down to...

Today in Cars: Big SUVs, Baby EVs, and a Very Loud Whisper About Hellcat’s Return Some mornings the industry shouts. Today it murmurs, then smirks. There’s a baby Polestar headed...

每日簡報：V8 不會安靜，電動車獲得策略，中國「007」搶鏡 汽車界的奇怪一天。一方面，大型引擎正在獲得第二（第三？）次風潮。另一方面，電動車廠商正在收緊他們的計畫，交換配額，並且在定價上變得更加尖銳——有時在兄弟之間過於尖銳。在這一切中，一位調皮的中國「007」出現，搶走了一些焦點。我花了一早上的時間打電話給經銷商，與工程師交換意見，喝著味道可疑的 10W-40 咖啡。這裡是重要的內容。 V8：更響亮、更持久、數量更多 V8 的死亡被大大誇大了——又一次。根據今天的多個報導，一家美國巨頭正在大力推進氣缸和魅力，而一家巴伐利亞的老牌企業則悄然撕毀了到期日。 Stellantis 三倍增產 Hemi 沒錯，三倍增產。Hemi V8——可以說是引發千條死胡同的轟鳴聲——今年將進行大規模生產。這個邏輯成立：對於強勁、自然吸氣的扭矩和那標誌性的低音怠速仍然有真實需求。當我與長期車主交談時，他們總是回到同兩件事：V8 在合併車道時的那種不耐煩的呼吸，以及它在冷啟動時的聲音。這不是一個電子表格的指標——更像是車道劇院。 為什麼這很重要：這預示著一種對沖。即使電氣化擴展，一些買家仍然將個性置於千瓦時之上。 現實世界的解讀：預期 V8 配置的可用性將比去年更好，並且可能會有一些刺激的特別版來保持生產線的運行。 BMW 取消 V8 和 V12 的結束日期 在一個更安靜但同樣具有象徵意義的舉動中，BMW 據報導已經取消了其 V8 和 V12 生產的結束日期。考慮到...

Morning Drive: Ford Everest Tremor V6, Seatbelt Recalls, and a $600k Skyline I fired up the inbox before coffee and—boom—quite a spread. A serious Suzuki seatbelt recall. Polestar tightening its...

每日駕駛：Abarth 600e 提升性能，Durango Hellcat 更響亮，Polestar 向粉絲致敬，變裝的 Corvette，Tander 宣布退役 我以往常的方式開始早晨——鑰匙放在梳妝台上，咖啡稍微有點熱，還有一堆新聞稿。只有一份讓我像青少年考試前複習一樣劃重點：Abarth 600e。如果你一直在等待一款有點調皮的小型電動 SUV，那可能就是它。但首先，來看看車庫裡的其他八卦：Dodge 正在讓更多州體驗 Hellcat 的瘋狂，Polestar 正在吸引超級粉絲，還有一款秘密是 Corvette 的定制“超跑”，澳洲傳奇 Garth Tander 正在掛上他的頭盔。真是豐富多彩。 Abarth 600e：蠍子磨練其刺 我在舊款 595/695 Abarth 上花了不少時間——在低速時有點乖張，但當你用力駕駛時卻非常出色，而 600e 似乎是用電子技術烹製的相同食譜。Fiat 600e 在城市中已經相當整潔；Abarth...

Today’s Auto Brief: Volkswagen T-Roc R bows out in Australia, Audi spices up A3, China turns up the heat I woke up to one of those neat-and-tidy German news cycles...

Today in Cars: Toyota Corolla Hybrid’s Next Leap, Hyundai’s China Play, Polestar Pressure, and Corey’s Crown I’ve been commuting in a Toyota Corolla Hybrid this week—rain, potholes, the usual—and it...

每日駕駛：手機超越汽車、奇特的Polestar，以及澳洲下一波混合動力車 我喝下第一口咖啡，瀏覽了過夜的頭條新聞，感覺這個行業又一次眨眼並重新調整。高層們在談論文化，而不是曲軸。特別版車型陸續推出。混合動力車正進軍內陸。而在某處，預測中，一輛Mustang側滑離開了汽車展。讓我們來深入探討。 現代汽車的老闆表示Z世代寧願升級iOS也不會買手動車——還有對馬斯克的致敬 來自現代汽車的一些坦率觀察引起了我的注意。首先，年輕人越來越偏愛手機而非汽車。這與我從學生和新畢業生那裡聽到的情況一致——出行是一個應用，而不是一個擁有物。當我與二十多歲的人交談時，必備條件是無縫的CarPlay/Android Auto、可靠的駕駛輔助系統，以及不會讓人驚訝的月租金。品牌？則不那麼重要。 同樣的現代汽車領導者還將行業的革命歸功於埃隆·馬斯克。這不是誇張。無論你是否駕駛特斯拉，這一玩法——空中更新、垂直整合的軟件，以及對簡化複雜性的無情關注——已經重塑了全球產品團隊的簡報。我仍然記得駕駛第一批主流的具備OTA更新的電動車；那輛車在早餐後的感覺真的有些不同。這現在已經是基本要求了。 Polestar的看法：奇特的設計受歡迎 在Polestar，老闆聲稱80%的客戶喜歡奇特的功能。我相信這一點。在我駕駛的Polestar 2中，簡約的內裝和原生Google信息娛樂系統感覺故意偏離常規——幾乎像斯德哥爾摩的閣樓與硅谷的開發工具包相遇。我與之交談的車主們喜愛那些小設計彩蛋和界面的清晰邏輯。雖然不完美——語音命令偶爾需要再試一次——但這種個性卻讓人印象深刻。 柴油門十年後：歐洲的自信回歸？ Autocar對歐洲的反思，距離柴油門事件已經十年，暗示這個大陸正在重新站穩腳跟。在我看來，歐洲的回歸並不是關於自我膨脹的性能；而是關於智能架構、重量控制，以及對設計純粹性的重新熱愛。我最近駕駛的德國和斯堪的納維亞品牌的汽車感覺更輕盈，卻更有實質——更少的市場噪音，更多的工程實力。這種自信不需要大聲宣揚。 澳洲的新車型：AMG GLE53 Edition R和混合動力LandCruiser 2026梅賽德斯-賓士GLE53 Edition R（澳洲） 梅賽德斯-AMG已經為澳洲宣布了一款特別的GLE53 Edition R。如果之前的AMG特別版有任何指導意義，預計將會有精心挑選的顏色、裝飾、輪胎，以及一系列選配包的好東西。常規的GLE53配方——一台帶有輕度混合動力輔助的渦輪增壓直六發動機，以及一個懂得如何加速的底盤——一直是快速家庭用車的甜蜜點。 AMG調校的底盤具備日常實用性（我曾在坑坑洼洼的B級公路上駕駛過GLE53；它的穩定性超出其尺寸所暗示的）。 Edition R可能更注重視覺效果和設備捆綁，而不是動力總成的徹底改造。 非常適合偶爾經過風景如畫的山路的接送孩子。 需要注意的怪癖：梅賽德斯的資訊娛樂系統功能強大，但有時會埋藏一兩個設置。我的建議？使用語音控制氣候和導航；把尋找設置的工作留到車道上。 豐田LandCruiser混合動力系列確認（澳洲） 豐田已確認將為澳洲推出混合動力LandCruiser系列。這是一個大消息。在重型SUV中，混合動力不僅僅是節省燃料——它還涉及瞬時扭矩、平穩的低速越野控制，以及在拖曳時更平靜的動力總成。LandCruiser這個名字在內陸擁有嚴肅的可信度；將其與電動輔助相結合，可能會讓長途顛簸和陡峭下坡的感覺更加精確。 混合動力輔助應該有助於起步扭矩和越野小道上的低速調節。 預計豐田的典型調校會很精緻——制動感和再生混合在越野時最為重要。...